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| Canal
du Rhône à Sète et canal de la Peyrade |
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Une liaison côtière très utile, trait d'union entre le Rhône et le réseau aquitain
De longues lignes droites dans un décor de grands étangs côtiers : le canal du Rhône à Sète
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Bassin versant Sous-bassins Type de voie d'eau Relie Origine physique et administrative Extrémité physique
et administrative Sens conventionnel de descente longueur Nombre
d'écluses |
Structure administrative de rattachement Statut actuel Raisons de sa construction Compagnie
concessionnaire à l'origine de sa création Personnalités importantes ayant contribué à sa construction Préfiguration Conception Modernisation à grand
gabarit Commencé en Mis en service en Racheté par
l'Etat en |
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Le canal à Bellegarde, au début du XXE siècle Un grand remorqueur à vapeur monte le Rhône en passant devant l'entrée du canal, à Beaucaire, au début du XXe siècle. Deux vues anciennes du port de Beaucaire Le pont de la voie ferrée, sur le canal à Beaucaire L'ancienne sortie en Rhône du canal, à Beaucaire. Il est question de la rouvrir.
Sortant de l'écluse de Saint-Gilles
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Gabarit Dimensions de l'écluse de jonction avec le Petit Rhône de Saint-Gilles : 195 m sur 12 m. Chute faible. Ouvrages remarquables Système
alimentaire Voies
d'eau adjacentes : Principales
villes traversées :
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Remarques L'actuel Canal du Rhône à Sète est en fait la réunion des anciens canaux de Beaucaire, de la Radelle et des Etangs. |
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La traversée du Vidourle par le canal. La couleur vert émeraude du canal est garantie sans trucage !
En 1990, la déviation au nord d'Aigues-Mortes n'est pas encore ouverte. Les grands automoteurs doivent passer par la ville.
Contrechamp de la précédente à 90 ans de distance : le canal vu depuis la tour de Constance à Aigues-Mortes. Dans le lointain on devine l'écluse de garde d'Aigues-Mortes ainsi que, à côté, l'écluse de Bourgidou qui donne accès au canal homonyme.
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