Canal du Rhône à Sète - Dictionnaire des canaux et rivières de France

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	Canal du Rhône à Sète et canal de la Peyrade
	Une liaison côtière très utile, trait d'union entre le Rhône et le réseau aquitain De longues lignes droites dans un décor de grands étangs côtiers : le canal du Rhône à Sète
	Bassin versant Languedoc Sous-bassins Vistre, Vidourle, Lez Type de voie d'eau canal latéral à la Méditerranée Relie le canal du Midi au Petit Rhône Origine physique et administrative Beaucaire (Gard) à la cote 3,46 m. Extrémité physique et administrative Sète (Hérault) à la cote 0 m Sens conventionnel de descente Beaucaire-Sète longueur 98 km Auxquels il faut ajouter : le canal de la Peyrade à Sète : 2 km (abandonné) et la traversée d'Aigues-Mortes : 2 km) Nombre d'écluses 4 y compris celle de garde de Bourgidou Temps minimum de parcours Une grosse journée	Structure administrative de rattachement Service navigation du Languedoc-Roussillon, subdivisions de Sète et Beaucaire Statut actuel En service, géré par l'Etat (VNF) Raisons de sa construction Relier le canal du Midi au Rhône Compagnies concessionnaires à l'origine de sa création Compagnie Perrochel (1801), Compagnie Usquin (1822-1851) Personnalités importantes ayant contribué à sa construction Préfiguration Humphrey Bradley (1599), Jacques Brun (1645), Marc Poulet (1660), Maréchal de Noailles (1701), Brocard de Barillon et De La Salle (1738-1746), Garipuy (1768) Conception Bouvier, Paulin Talabot Modernisation à grand gabarit Commencé en 1723 Mis en service totale en 1826 Revenu à l'Etat le 1er octobre 1851
	Le canal à Bellegarde, au début du XXe siècle L'écluse de Nourriguier, dite aussi "de Charencone", au début du XXe siècle (coll. Pierre E. Richard) Un grand remorqueur à vapeur monte le Rhône en passant devant l'entrée du canal, à Beaucaire, au début du XXe siècle. Trois vues anciennes du port de Beaucaire Le "nouveau" canal d'accès au Rhône, à Beaucaire. Il a remplacé l'écluse courbe ci-dessous. Il est question de rouvrir cet accès. L'ancienne sortie en Rhône du canal, à Beaucaire. C'était une curiosité : un sas courbe. Sortant de l'écluse de Saint-Gilles
	Gabarit A l'origine, 36,40 m par 6,66 m, puis 80 m sur 12 m, mouillage de 1,70 m à 2,40 m, hauteur libre 3,20 m. (présence de deux ponts tournants à Maguelone et Frontignan) Actuellement : même gabarit de Beaucaire à Saint-Gilles, puis mouillage 2 m, hauteur libre 5 m (présence des deux mêmes ponts tournants). L'écluse de jonction avec le Rhône à Beaucaire est hors-service, ainsi que le canal de la Peyrade. Dimensions de l'écluse de jonction avec le Petit Rhône de Saint-Gilles : 195 m sur 12 m. Chute faible. Ouvrages remarquables Pont levant de Frontignan Passerelle tournante et flottante de Maguelone Traversée du Vidourle Système alimentaire Prise d'eau dans le Petit Rhône par l'écluse de Saint-Gilles, puis par la mer et les fleuves côtiers (Vistre, Vidourle, Lez...) Voies d'eau adjacentes : Grau du Roi, Lez, canal de Lunel Principales villes traversées : Beaucaire, Aigues-Mortes, Frontignan Départements concernés : Gard, Herault
	L'entrée du canal de Capettes, à Gallician
	Remarques L'actuel Canal du Rhône à Sète est en fait la réunion des anciens canaux de Beaucaire, de la Radelle et des Etangs.
	La traversée du Vidourle par le canal. La couleur vert émeraude du canal est garantie sans trucage ! En 1990, la déviation au nord d'Aigues-Mortes n'est pas encore ouverte. Les grands automoteurs doivent passer par la ville. Contrechamp de la précédente à 90 ans de distance : le canal vu depuis la tour de Constance à Aigues-Mortes. Dans le lointain on devine l'écluse de garde d'Aigues-Mortes ainsi que, à côté, l'écluse de Bourgidou qui donne accès au canal homonyme. Deux vues de Sète, à l'extrémité du canal, où il sa joint à celui du Midi, par l'intermédiaire de l'étang de Thau.. Les bateaux sont des barques de patron du canal du Midi.
	Lien : le canal du Rhône à Sète est traité dans le guide fluvial n°7 des Editions du Breil

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Retrouvez les bateaux du bassin rhodanien dans le CDrom "Bateaux des Rivières et Canaux de France", version très enrichie (plus de textes, plus d'illustrations, et même quelques bateaux supplémentaires) du département "Bateaux" du présent site, édité par l'association HiPaRiCa. Voir la présentation et la commande ici et ici.