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Automoteur breton | ||
Bassin d'origine : Bretagne Propulsion : moteur diesel Usage : transport
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L'automoteur breton représent l'ultime évolution
du chaland nantais,
avec la motorisation et la construction métallique. |
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Dès
les années 1920, et malgré la coupure du canal
de Nantes à Brest engendrée par l'érection du barrage
de Guerlédan, la batellerie bretonne s'est modernisée
en passant progressivement de la construction en bois au métal,
et en se motorisant. Malgré cela, il gardera longtemps la
possibilité d'être gréé, son mât
et sa vergue lui servant aussi de mât de charge, c'est à dire
de grue pour le chargement et le déchargement. Deux automoteurs bretons lors d'une fête
de Loire, à Montjean en 1996.
L'automoteur breton ne diffère guère que par sa taille de l'automoteur de canal de gabarit Freycinet. Sa longueur et sa largeur, imposées par les dimensions utiles des écluses bretonnes, ne dépassent pas 25 m sur 4,50 m. Il peut charger jusqu'à 130 tonnes.
Il
en reste quelques exemplaires, dont certains sont aménagés
en bateaux-logements, en bateaux à passagers ou présentés
dans le musée de Redon.
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Liens : Sur ce site, vous verrez de belles images d'automoteurs bretons, notamment sur cette page et celle-ci. Un automoteur breton tout neuf et, qui plus est, classé Monument Historique : Cap Vert Un gîte rural dans un chaland automoteur breton |
Retrouvez
tous les bateaux fluviaux de France dans le CDrom "Bateaux
des Rivières et Canaux de France", version
très enrichie (plus de textes, plus d'illustrations,
et même quelques bateaux supplémentaires) de ce
département du présent site, édité par
l'association HiPaRiCa. Voir la présentation et la commande ici et ici.
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