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| Automoteur de canal | ||
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Bassins d'origine : nord, est et centre Usage : transport Propulsion : moteur diesel Synonymes : freycinet, péniche automotrice, trente-huit mètres
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L'automoteur de canal de gabarit Freycinet représente l'ultime évolution de la péniche flamande, avec la construction en acier et la motorisation. |
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"Baychimo", automoteur de canal, chargé, sur le canal Latéral à la Loire.
Le même "Baychimo", vide, sur le canal Latéral à la Marne L'automoteur de canal apparaît à la fin des années 1920, et se généralise à la fin des années 1960. Sa silhouette générale reste celle de la péniche flamande en bois dont il est issu. La motorisation et l'acier apportent au marinier un confort certain, ainsi qu'une grande indépendance par rapport aux services de traction, qui disparaîtront au cours des années 1960.
"Isa-John", automoteur de canal moderne, chargé ici à près de 350 tonnes. (photo Picaro) Il mesurait à l'origine, comme la péniche, 38,50 m (d'où son appellation fréquente "38 m"), puis bien vite 39 m (voire un peu plus, grâce à l'amélioration de la motorisation qui, entraînant un raccourcissement du safran, permit un gain de longueur utile) sur 5,05 m. Il porte 250 tonnes à l'enfoncement de 1,80 m, permis en canal. En rivière, cet enfoncement s'accroît de 70 cm, ce qui lui permet de porter jusqu'à 350 tonnes. Pour se propulser, un moteur diesel de 150 à 300 CV lui suffit.
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Liens : Partagez la vraie vie de vrais mariniers à bord de leur (vrai !) bateau Kairos Veneranda, un automoteur de canal labellisé "Bateau d'Intérêt Patrimonial" Chambres d'hôtes à bord de Durandal La restauration d'un automoteur de canal, Privilège Un "Plaquet" de 1944, Van Gogh Un blog sympa où vous pourrez voir de nombreux bateaux de commerce, dont des automoteurs de canal. |
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