L'Ain est l'affluent le plus important du Rhône en amont de Lyon

Bassin versant
Rhône

Type de voie d'eau
Rivière sommairement canalisée

Relie
Condes (confluent de la Bienne) au Rhône

Origine physique et administrative de la partie flottable
Pont-du-Navoy (Jura) à la cote 467m.

Origine administrative de la partie navigable
Chartreuse de Vaucluse (Jura) à la cote 330 m. La navigation ne commence effectivement qu'à Condes (cote 290 m).

Extrémité physique et administrative
Anthon, confluent dans le Rhône (Ain) à la cote 185,20 m

Sens conventionnel de descente
De La Chartreuse au Rhône (bien logiquement)

longueur
107 km pour la ligne principale

Nombre d'écluses
Aucune. Seulement des portes marinières (nombre inconnu) dans les barrages des moulins.
Vers 1925, une écluse était prévue sur le barrage de l'usine hydro-électrique projetée à 1400 m en amont du viaduc de Cize. Non réalisée.

Gabarit
Largeur offerte par les pertuis : 11 m

Plus long bief :
Inconnu

Plus court bief :
Inconnu

Plus haute écluse :
Sans objet

Moins haute écluse :
Sans objet

Ouvrages remarquables
(à voir)

Système alimentaire
La rivière elle-même

Voies d'eau adjacentes :
Aucune

Principales villes traversées :
Pont d'Ain

Départements concernés :
Jura, Ain

Origine du nom de la rivière
Une racine hydronymique prélatine "Inn" supposée, qui a donné aussi la rivière qui arrose Innsbrück ("pont sur l'Inn")

Structure administrative de rattachement
DDE du Jura et de l'Ain

Statut actuel
Radiée, géré par l'Etat

Raisons de son aménagement
Essentiellement le flottage des bois du Jura

Compagnie concessionnaire à l'origine de sa création
(à voir)

Personnalités importantes ayant contribué à sa construction

Préfiguration

Conception

Modernisation Freycinet
Sans objet

Commencé en
?

Mis en service en
?

Racheté par l'Etat en
??

Radiée
le 27.07.1957

Remarques