coche de l'Yonne - Dictionnaire des bateaux fluviaux

Contrairement à celui de la Loire, le coche de l'Yonne nous est bien connu à travers des plans, des représentations graphiques et même des maquettes. Il travaille du XVIIe siècle jusqu'au milieu du XIXe.

Il est en fait basé sur une forme marnoise, adaptée au transport de passagers. Cette forme conduira aussi à la conception de la flûte de Bourgogne.

C'est un bateau d'une taille imposante, atteignant 30 m de long sur 6 de large, et de constitution robuste : à cette époque, l'Yonne n'est pas encore canalisée et il faut franchir les barrages par d'archaïques pertuis qui soumettent le bateau (et ses passagers) à rude épreuve. C'est cependant un bateau relativement confortable, avec des cabines particulières, une salle commune, une cantine, des sanitaires, les logements du contrôleur et du personnel...

Il s'éteint avec l'avènement du chemin de fer... avant de renaître, à la fin du XXe siècle, sous la forme de bateaux-hôtels !

	Coche de l'Yonne
	Bassin d'origine : Yonne Usage : transport de voyageurs Propulsion : courant, halage
	Le coche de l'Yonne assurait un service de voyageurs depuis Auxerre jusqu'à Paris.
	Le coche de l'Yonne. (Musée de la Batellerie de Conflans-Sainte-Honorine). Contrairement à celui de la Loire, le coche de l'Yonne nous est bien connu à travers des plans, des représentations graphiques et même des maquettes. Il travaille du XVIIe siècle jusqu'au milieu du XIXe. Il est en fait basé sur une forme marnoise, adaptée au transport de passagers. Cette forme conduira aussi à la conception de la flûte de Bourgogne. C'est un bateau d'une taille imposante, atteignant 30 m de long sur 6 de large, et de constitution robuste : à cette époque, l'Yonne n'est pas encore canalisée et il faut franchir les barrages par d'archaïques pertuis qui soumettent le bateau (et ses passagers) à rude épreuve. C'est cependant un bateau relativement confortable, avec des cabines particulières, une salle commune, une cantine, des sanitaires, les logements du contrôleur et du personnel... Il s'éteint avec l'avènement du chemin de fer... avant de renaître, à la fin du XXe siècle, sous la forme de bateaux-hôtels !