marnois - Dictionnaire des bateaux fluviaux

Le marnois semble originaire de Saint-Dizier, sur la Marne, d'où son nom. C'est un bateau de charge de la haute-Seine, de l'Yonne et de la Marne, qui peut atteindre de grandes tailles, 40 m sur 8 m. Décliné en nombreuses variations, comme notamment le coche de l'Yonne. Par évolutions successives, il engendrera la flûte bourguignonne.

Belle et rare photographie d'un marnois employé à la construction du viaduc ferroviaire de Briare, au-dessus du canal éponyme, dans les années 1850-1860. (coll. personnelle de Claude Rollet).

Certains détails techniques semblent empruntés au chaland de Loire, comme les arronçoirs et la piautre, qui néanmoins finira par se redresser. Cela n'est pas impossible : depuis 1642, le canal de Briare permet à la batellerie ligérienne de rejoindre Paris.

Persistance des formes : une barque métallique de forme marnoise sur le canal de l'Ourcq, actuellement.

Comme pour le margotat, la forme marnoise, aux angles vifs caractéristiques, a survécu jusqu'à nos jours à travers des barques.

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	Marnois
	Bassin d'origine : haute Seine Usage : transport Propulsion : courant, halage, perche
	Le bateau marnois recouvre en fait toute une famille de bateaux morphologiquement très homogène .
	Maquette de bateau marnois. Les arronçoirs sont bien visibles (Musée de la Batellerie de Conflans-Sainte-Honorine) Le marnois semble originaire de Saint-Dizier, sur la Marne, d'où son nom. C'est un bateau de charge de la haute-Seine, de l'Yonne et de la Marne, qui peut atteindre de grandes tailles, 40 m sur 8 m. Décliné en nombreuses variations, comme notamment le coche de l'Yonne. Par évolutions successives, il engendrera la flûte bourguignonne. Bateaux marnois à Auxerre, au début du XIXe siècle (gravure ancienne) Belle et rare photographie d'un marnois employé à la construction du viaduc ferroviaire de Briare, au-dessus du canal éponyme, dans les années 1850-1860. (coll. personnelle de Claude Rollet). Certains détails techniques semblent empruntés au chaland de Loire, comme les arronçoirs et la piautre, qui néanmoins finira par se redresser. Cela n'est pas impossible : depuis 1642, le canal de Briare permet à la batellerie ligérienne de rejoindre Paris. Persistance des formes : une barque métallique de forme marnoise sur le canal de l'Ourcq, actuellement. Comme pour le margotat, la forme marnoise, aux angles vifs caractéristiques, a survécu jusqu'à nos jours à travers des barques.

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