Le Drot est une belle rivière du sud-ouest un peu oubliée, parmi les Dordogne, Lot et Tarn plus prestigieux.

L'écluse et le barrage de Labarthe (photo Bernard Veyri)

Bassin versant
Garonne

Type de voie d'eau
Rivière canalisée

Relie
Eymet à la Garonne

Origine physique et administrative de la partie navigable
Eymet (Dordogne) à la cote 46 m

Origine de la partie réellement navigable
Duras (Lot-et-Garonne) à la cote 30 m

Extrémité physique et administrative
Casseuil (Gironde) à la cote approximative 12 m

Sens conventionnel de descente
De Eymet à Casseuil (bien logiquement)

Longueur de la partie classée navigable
64 km

Longueur de la partie effectivement navigable
34 km

Nombre d'écluses
21

Gabarit des écluses
En général : 22,10 m sur 4,80 m, mouillage 1,50 m, hauteur libre 3,20 m,
écluse d'embouchure : 35 m sur 6 m

Structure administrative de rattachement
DDAF du Lot-et-Garonne
DDAF de la Gironde

Statut actuel
Radiée, concédée au Syndicat Intercommunal du Bassin du Dropt

Raisons de sa canalisation
Intégrer le Drot dans le réseau des rivières occitanes canalisées.

Compagnie concessionnaire à l'origine de sa création
??

Personnalités importantes ayant contribué à sa construction

Préfiguration
Durassié, Troquard

Conception
??

Commencée en
1822

Mise en service en
1846

Racheté par l'Etat en

Radiée
d'Eymet à Loubens le 28.12.1926
de Loubens à la Garonne le 27.07.1957

Concédée au SIBD
le 24.06.1978

Ouvrages remarquables
Moulin fortifié de Bagas

Système alimentaire
La rivière elle-même

Voies d'eau adjacentes :
Aucune

Principales villes traversées :
Duras, Labarthe

Origine du nom de la rivière
Personnellement, nous y voyons la racine celte dour (rivière), mais tout-le-monde peut se tromper ! Le P semble être une lettre parasite tombée d'on ne sait où...

Remarques

Les portiques de Durassié et Troquard

Avant d'être ouvert en 1846 équipé d'écluses, le Drot fit, en 1821, l'objet d'un projet de canalisation par barrage fixes franchis par les bateaux au moyen de portiques. Ce projet, dû aux ingénieurs Durassié et Troquard, semble avoir connu quelques essais qui révèlèrent vite que ces ouvrages étaient bien plus fastidieux à manoeuvrer et bien plus fragiles que les écluses à sas. Néanmoins, de semblables systèmes ont été appliqués ailleurs, avec des matériaux plus robustes que le bois. On en connaît un exemple à Pékin. (retour au texte)

Des sites très intéressants :

Vallée du Dropt

La navigation du Dropt