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  Rivière Allier  

 

L'Allier est la soeur jumelle de la Loire, et comme elle, elle a connu une batellerie importante, mais pas de canalisation malgré de nombreux projets.

allier

Vestiges d'une écluse à Pont-du-Château, non loin de Clermont-Ferrand

 

 

Bassin versant
Loire

Type de voie d'eau
Rivière naturelle

Relie
Saint-Arcons à la Loire (Bec d'Allier)

Origine physique et administrative de la partie flottable
Saint-Arcons (Haute-Loire) à la cote 514 m

Origine physique et administrative de la partie navigable
Fontannes, Brioude (Haute-Loire) à la cote 424 m.

Extrémité physique et administrative
Bec d'Allier, confluent de la Loire (Cher) à la cote 165 m

Sens conventionnel de descente
De Saint-Arcons au Bec d'Allier (bien logiquement)

longueur
44 km pour la partie seulement flottable
246 km pour la partie navigable

Nombre d'écluses
Une seule écluse fut construite à Pont-du-Château, mais elle ne semble pas avoir servi

Gabarit
Non précisé

Plus long bief :
Sans objet

Plus court bief :
Sans objet

Plus haute écluse :
Sans objet

Moins haute écluse :
Sans objet

 

Structure administrative de rattachement
DDE de Haute-Loire, du Puy-de-Dôme, de l'Allier et de la Nièvre pour le barrage des Lorrains géré par la subdivision de Briare

Statut actuel
Radiée, gérée par l'Etat (VNF)

Raisons de sa construction
Descendre les marchandises, et tout particulièrement le charbon, de l'Auvergne vers l'ouest de la France et la région parisienne

Compagnie concessionnaire à l'origine de sa création
(à voir)

Personnalités importantes ayant contribué à sa construction

Préfiguration

Conception

Commencé en ?

Mis en service en
(à voir)

Racheté par l'Etat en
?

Radiée
le 27.07.1957

 

L'ancien pont suspendu de Brioude
(carte postale ancienne)

L'Allier au pont de Vichy, au début du XXe siècle.


L'Allier au même pont de Vichy. au début du XXe siècle. Le gros bateau semble être un établissement de pêche ou un vivier. La petite barque juste devant est, curieusement, d'architecture rhodanienne et non ligérienne.

 

 

Ouvrages remarquables
Vestiges de l'écluse de Pont-du-Château (RG)
Pont Régemorte à Moulins
Site d'Apremont, barrage et écluse ronde
des Lorrains (ancienne jonction avec le canal Latéral à la Loire)
Pont-canal
du Guétin qui l'enjambe

Système alimentaire
La rivière elle-même

Voies d'eau adjacentes :
Dore, Canal Latéral à la Loire

Principales villes traversées :
Pont-du-Château, Vichy, Moulins

Départements concernés :
Haute-Loire, Puy-de-Dôme, Allier, Nièvre, Cher

Origine du nom de la rivière
César évoque "Elaver", qui deviendra "Elaris" au Ve siècle. "El" peut être une variante du radical hydronymique "Al" (qui reviendra donc par la suite), et dans "Av-er", il est facile de déceler la racine pré-celtique "Awa" (de même origine que le latin "Aqua").

Remarques

Un projet avorté

Il fut longtemps question d'un canal latéral à l'Allier remontant jusqu'à Clermont-ferrand et au-delà, sur le modèle du canal Latéral à la Loire auquel il se serait raccordé au niveau de l'écluse des Lorrains. La seule concrétisation de cette velléité de canalisation semble être l'écluse de Pont-du-Château, dont subsiste le bajoyer droit.

Le confluent de la Loire et de l'Allier au Bec d'Allier, sur Géoportail.(Promener la souris sur l'image)
En bas, l'Allier, à droite, la Loire, en vers le haut à droite ? Allier, Loire ou "Alloire" ?

Loire ou Allier ?

Des deux, quel est le véritable cours d'eau principal du bassin ligérien ? La question est loin d'être tranchée, et ce que nous avons appris à l'école primaire apparait bien simpliste dès lors que l'on y réfléchit un tant soit peu. Cependant, la mesure des débits annuels relevés en amont du confluent fait apparaitre une moyenne un peu supérieure pour la Loire : Allier : 147 m³ par seconde, Loire : 170 m³ par seconde. À cet endroit, la Loire possède aussi un bassin versant légèrement supérieur à celui de l'Allier. Il semble donc que la Loire soit bien le cours principal du bassin ligérien, mais d'une courte tête.

(Références : Wikipédia)

 

Au Veurdre, soit plusieurs kilomètres en amont du confluent avec la Loire, était installé un chantier de bateaux depuis des temps immémoriaux. Quand la marine de Loire disparut au cours de la seconde moitié du XIXe siècle, il a su se reconvertir et fabriquer des bateaux de canal, comme ici une péniche de type flamand. Ces bateaux rejoignaient le réseau des canaux, soit à Apremont pour ceux d'une longueur inférieure à 32 m, soit à Givry pour les autres. Descendre jusque là ces unités pas conçues pour la rivière sauvage demandait une certaine adresse de la part des pilotes.

 

Lien : la batellerie de l'Allier sur le blog des Chavans
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Retrouvez les bateaux fluviaux du bassin de la Loire dans le CDrom "Bateaux des Rivières et Canaux de France", version très enrichie (plus de textes, plus d'illustrations, et même quelques bateaux supplémentaires) du département "Bateaux" du présent site, édité par l'association HiPaRiCa. Voir la présentation et la commande ici et ici.