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| Canal de Lalinde | |||
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Une belle dérivation de la Dordogne pour éviter ses rapides, avec de beaux ouvrages méconnus, voilà le canal de Lalinde.
L'échelle de deux écluses triples de Tuilières au début du XXe siècle
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| L'association "Les Pesqueyroux" lance une souscription pour la restauration des écluses du canal de Lalinde. Cliquer ici. | |||
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Bassin
versant Sous-bassin Type de voie
d'eau Relie Origine
physique et administrative Extrémité physique et
administrative Sens conventionnel de
descente Longueur |
Structure
administrative de rattachement Statut
actuel Raisons de
sa construction Compagnie
concessionnaire à l'origine de sa création Personnalités importantes ayant contribué à sa construction Préfiguration Conception Commencé Mis en
service en Racheté par l'Etat en Radié En cours de restauration |
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Les
mêmes
écluses de Tuilières
En haut de l'échelle d'écluses de Tuilières
Vue ancienne prise sensiblement du même endroit, mais en direction du barrage hydro-électrique
Le débouché aval du canal (à gauche) dans la Dordogne, à Tuilières, au début du XXe siècle. L'endroit a peu changé.
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Nombre
d'écluses Gabarit Ouvrages
remarquables Système
alimentaire Voies
d'eau adjacentes : Principales
villes traversées : Départements
concernés : |
Remarques L'accident de 1964 Le 11 juillet 1964, le Tour de France passe à Couze et traverse le canal par un pont étroit qui oblige la route à faire un S. La foule se masse bien sûr pour assister au spectacle : Poulidor et Anquetil sont de la fête. Alors, à 13 h 15, surgit à trop vive allure un camion-citerne destiné à ravitailler les hélicoptères de la Gendarmerie. Le camion, dont le chauffeur dira plus tard que les freins ont laché, manque le virage du pont, cogne le parapet et bascule dans le canal entrainant plusieurs spectateurs avec lui. On dénombrera 9 morts dont 3 enfants, et 13 blessés. L'accident de 64 restera dans les annales du Tour de France. Le S de la route et le carrefour voisin seront redessinés, et le pont reconstruit trop bas pour les bateaux.
D'une réhabilitation relativement aisée, le canal de Lalinde pourrait être un atout-maître pour le tourisme dans la région de Bergerac : un bateau partant de cette ville pourrait facilement remonter jusqu'à Limeuil, au confluent de la Vézère, en parcourant l'intégralité du magnifique cingle de Trémolat. Le passage des deux écluses triples de Tuilières serait aussi un grand moment d'une telle croisière. Le port de Lalinde se prêterait très bien à l'établissement d'une base nautique. (retour au texte) Le canal
inscrit
Depuis septembre 1996, le canal est inscrit à l'inventaire des Monuments Historiques. Un programme de travaux prévoit la remise en état de certains de ses ouvrages, en attendant une réhabilitation complète. Le site indiqué en bas d'article en dit plus. On y notera la volonté clairement exprimée de voir le canal se rouvrir à la navigation, ce qui ne peut que nous réjouir.
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Le canal à Sainte-Capraise. Le grand port carré est bien visible.
Toujours à Sainte-Capraise, cette photo laisse deviner le pont-canal au loin.
L'écluse de la Borie Basse
L'écluse
de Mauzac, à l'entrée amont du canal
L'écluse et le port de Lalinde
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Liens : Le canal de Lalinde décrit d'un bout à l'autre sur le site de Bruno Chanal L'association "Les Pesqueyroux" lance une souscription pour la restauration des écluses du canal de Lalinde. Cliquer ici. Navidor, site de la navigation sur la Dordogne, le canal de Lalinde et l'Isle Des photos du canal de Lalinde actuellement Quand le canal de Lalinde
s'éveillera 6ème édition de "Le Canal de Lalinde", par Frédéric Gontier (e-mail direct : cliquer ici) |
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