Le canal de Neuf-Brisach a été conçu spécialement par Vauban pour la construction de la ville fortifiée du même nom.

De beaux vestiges du canal à Neuf-Brisach (photo Pierre Schwarz)

Bassin versant
Rhin

Type de voie d'eau
canal de jonction par dérivation

Reliait
les carrières de Schauenberg, vers Rouffach à Neuf-Brisach

Origine physique et administrative
Pfaffenheim, près de Schauenberg (Haut-Rhin) à la cote approximative 202 m.

Extrémité physique et administrative
Neuf-Brisach (Haut-Rhin) à la cote approximative 199 m

Sens conventionnel de descente
de Pfaffenheim à Neuf-Brisach

longueur
36,8 km (115 000 pieds)

Nombre d'écluses
environ 15

Gabarit
Sas d'environ 40 m sur 10 pour contenir à la fois 4 bateaux "en carré" (deux devant, deux derrière) , ouverture des têtes environ 5 m, mouillage estimé 1,95 m (une toise), hauteur libre inconnue.

Plus long bief :
Sans objet

Plus court bief :
Sans objet

Plus haute écluse :
Sans objet

Moins haute écluse :
Sans objet

Ouvrages remarquables
Vestiges bien visibles entre Oberhergheim et Neuf-Brisach, sous le nom de "Canal Vauban"

Système alimentaire
Prises d'eau sur le Murbach et la Lauch , suralimentée par le lac du Ballon, et rigole alimentaire tirée du Quatelbach (depuis Ensisheim jusqu'à Oberhergheim).

Voies d'eau adjacentes :
Aucune

Principales villes traversées :
Neuf-Brisach, Oberhergheim

Départements concernés :
Haut-Rhin

Structure administrative de rattachement
DDE du Haut-Rhin ?

Statut actuel
abandonné

Raisons de sa construction
Acheminer les pierres pour la construction des fortifications de Neuf-Brisach, et en alimenter les douves

Compagnie concessionnaire à l'origine de sa création
Volonté royale

Personnalités importantes ayant contribué à sa construction

Préfiguration
Vauban, Jacques de Tarade

Conception
Vauban, Jean-Baptiste de Régemortes

Commencé en
1699

Mis en service en
1699

Comblé en partie en
1703

Actif jusque vers
1760,
progressivement abandonné ensuite

Remarques

Si l'utilité première du canal était l'acheminement du grès des Vosges pour la citadelle de Neuf-Brisach, Vauban lui prévoyait une utilité commerciale après l'achèvement du chantier. Mais cette dernière fonction fut fortement contrariée par le comblement, en 1703, de la partie ouest du canal par le Maréchal Nicolas de Catinat, de Schauenberg à Oberhergheim, ne laissant en eau qu'une vingtaine de kilomètres entre Oberhergheim et Neuf-Brisach alimentés par la rigole d'Ensisheim.

Le canal de Bergholtz

Le canal de Neuf-Brisach possédait un embranchement flottable, le canal de Bergholtz, destiné au transport de bois de brûle et de charpente depuis la région de Berholtz.

Le canal de Widensohlen

Le canal de Neuf-Brisach arrivait dans les douves sèches de la place-forte, au plus près du chantier. Pour vider ces douves juste équipées d'un drain de recueil des eaux usées, ainsi que le trop-plein du canal, une rigole a été creusée, le canal de Widensohlen, qui s'épanche à 5 km au nord de Neuf-Brisach dans la Blind.

Les bateaux du canal

Vauban a conçu pour ce canal un type de bateaux bien spécial. Suivre ce lien.