Canal de Neufossé - Dictionnaire des canaux et rivières de France

Le canal au début du XXe siècle, avant sa mise à grand gabarit. Le bateau avance à l'aide d'une voile, la "semaque".

Trois vues anciennes de l'écluse carrée d'Arques, qui permet à l'Aa de passer en siphon sous le canal.

Le canal du Haut Pont

Dans le prolongement de l'ancien cours du canal traversant Saint-Omer, la première section de l'Aa canalisée s'appelle "canal du Haut Pont". La limite est le pont de chemin de fer de la ligne de Lille à Calais.

Une vue actuelle de la même écluse carrée
(Source Internet)

L'écluse quintuple du XVIIIe siècle, et l'ascenseur des Fontinettes
(Carte postale ancienne)

Beaucoup de bateaux en attente de passer soit l'ascenseur des Fontinettes, soit l'écluse quintuple, au début du XXe siècle

En haut de l'écluse quintuple, on avait le choix : à gauche l'écluse, à droite l'ascenseur.

Trois vues anciennes de l'ouvrage du XVIIIe siècle qu'un ingénieur mal inspiré a détruit en 1967 pour le remplacer par une écluse de haute chute

Magnifique ouvrage du XVIIIe siècle, sacrifié par le zèle imbécile d'un technocrate des années 1960...

Accès direct à la carte de France interactive des voies navigables
Page d'accueil patrimoine fluvial	Lexique fluvial et batelier	Dictionnaire des bateaux	Les rivières et les canaux	Index alphabétique des rivières et canaux	Index des rivières et canaux par bassins	Index des rivières et canaux par types	M'écrire
Pensez à visiter le (modeste) rayon librairie, conférences et animations....				...et les niouzes !
Cette page peut comporter des imprécisions, voire des erreurs. Merci à vous de me les signaler !

	Canal de Neufossé, dont canal du Haut Pont
	Le canal de Neufossé est un canal du XVIIIe siècle, intégré aujourd'hui dans la liaison Dunkerque Escaut à grand gabarit. Le fameux ascenseur des Fontinettes, qu'un ingénieur des années 1960 a cru ingénieux de bloquer en coulant du béton dans un des pistons.
	Bassin versant Escaut Sous-bassins Aa, Lys Type de voie d'eau canal de jonction par dérivation Relie La Lys et le canal d'Aire à l'Aa canalisée Origine physique et administrative Aire (Pas de Calais)) à la cote 19 m. Extrémité physique et administrative Saint-Omer (Pas de Calais) à la cote 3 m Sens conventionnel de descente D'Aire à Saint-Omer longueur 18 km Nombre d'écluses A l'origine (XVIIIe siècle) : 3 dont une quintuple À partir de 1887, l'ascenseur des Fontinettes vient doubler l'écluse quintuple À partir de 1967, une écluse de haute chute remplace l'écluse quintuple, et l'ascenseur est mis hors-service. Gabarit A l'origine, gabarit non connu, mais dès les années 1820-1830 : gabarit "Becquey" un peu gonflé, soit 34,80 m sur 5,20 m, mouillage 1,60 m, hauteur libre 3 m. En 1887 : gabarit "Freycinet", soit 39 m sur 5,20 m, mouillage 2 m, hauteur libre 3,70 m, Depuis 1967 : 143 m sur 11,40 m, mouillage 3,40 m, hauteur libre 4,45 m Temps minimum de parcours Une demi-journée	Structure administrative de rattachement Service navigation du Nord Pas-de-Calais, subdivision de Saint-Omer Statut actuel En service, géré par l'Etat (VNF) Raisons de sa construction Relier entre elles les rivières Lys et Aa, idée déjà fort ancienne conçue dès le XIe siècle Compagnie concessionnaire à l'origine de sa création Participation royale pour moitié Personnalités importantes ayant contribué à sa construction Préfiguration Comte Baudouin le Pieux (1053), Vauban Conception Ingénieur Pierre du Buat Modernisation Freycinet Edwin Clarke pour l'ascenseur des Fontinettes Modernisation à grand gabarit Pour ne pas jeter l'opprobe sur leurs familles (qui n'y sont pour rien), nous tairons le nom des vandales qui ont détruit l'écluse quintuple et bloqué, avec du béton, l'ascenseur des Fontinettes. D'ailleurs nous ne le connaissons pas. Commencé en 1753 Mis en service en 1774 Mis au gabarit Freycinet en 1887 Mis au gabarit européen en 1967 Racheté par l'Etat en ??
	Le canal au début du XXe siècle, avant sa mise à grand gabarit. Le bateau avance à l'aide d'une voile, la "semaque". Trois vues anciennes de l'écluse carrée d'Arques, qui permet à l'Aa de passer en siphon sous le canal.
	Ouvrages remarquables Site des Fontinettes (ascenseur et écluse de haute chute) Système alimentaire Par dérivation de la Lys Voies d'eau adjacentes : Lys Principales villes traversées : Aire-sur-la Lys, Neuffossé, Arques, Saint-Omer Départements concernés : Nord, Pas-de-Calais	Le canal du Haut Pont Dans le prolongement de l'ancien cours du canal traversant Saint-Omer, la première section de l'Aa canalisée s'appelle "canal du Haut Pont". La limite est le pont de chemin de fer de la ligne de Lille à Calais.
	Une vue actuelle de la même écluse carrée (Source Internet)
	Remarques Lalande et le canal de Neufossé L'astronome académicien Jérôme Joseph Lefrançais de Lalande évoque le canal de Neufossé dans son ouvrage "Des canaux de Navigation" paru en 1778 (paragraphe 432), mais curieusement, il ne mentionne absolument pas l'écluse quintuple des Fontinettes comme il le fait pour Rogny et Fontsérannes. C'est très dommage car celà nous aurait donné plus de précisions sur l'ouvrage d'alors, et notamment ses dimensions d'origine. Lalande précise cependant qu'on a "refait" ce canal, ce qui laisse supposer qu'il existait avant 1753, mais avait été vraisemblablement abandonné. L'ascenseur des Fontinettes Situé face à la célèbre cristallerie d'Arques, cet ouvrage unique en France (mais pas au monde !) dû à l'ingénieur britannique Edwin Clarke (qui vient alors de concevoir l'ascenseur d'Anderton dans son pays) et à l'entreprise Cail, et mis en service en 1887, a fonctionné en parallèle avec l'écluse quintuple des Fontinettes, construite en 1774, et modernisée au gabarit Freycinet en même temps qu'était construit l'ascenseur. Cet ouvrage, l'écluse quintuple, était le troisième en son genre par importance et chronologiquement (les deux autres sont Rogny, 1642, et Fontsérannes, 1682, bien sûr). Nos zélés technocrates de 1967 n'ont vu en lui qu'un tas de pierres qui les gênait pour édifier leur nouvelle écluse à grand gabarit. Dans le même temps, tant qu'ils y étaient, ils ont bloqué définitivement l'ascenseur en coulant du béton dans les pistons. Il existe des pays où on aurait conservé les trois ouvrages successifs côte à côte et même en état de marche, comme le Royaume-Uni ou la Scandinavie (Trollhättan). En France, on bouzille. Puis on fait deux journées annuelles du Patrimoine... Et on est satisfait de soi, youpi. (retour au texte)
	L'écluse quintuple du XVIIIe siècle, et l'ascenseur des Fontinettes (Carte postale ancienne) Beaucoup de bateaux en attente de passer soit l'ascenseur des Fontinettes, soit l'écluse quintuple, au début du XXe siècle
	En haut de l'écluse quintuple, on avait le choix : à gauche l'écluse, à droite l'ascenseur. Trois vues anciennes de l'ouvrage du XVIIIe siècle qu'un ingénieur mal inspiré a détruit en 1967 pour le remplacer par une écluse de haute chute Magnifique ouvrage du XVIIIe siècle, sacrifié par le zèle imbécile d'un technocrate des années 1960...

Accès direct à la carte de France interactive des voies navigables
Page d'accueil patrimoine fluvial	Lexique fluvial et batelier	Dictionnaire des bateaux	Les rivières et les canaux	Index alphabétique des rivières et canaux	Index des rivières et canaux par bassins	Index des rivières et canaux par types	M'écrire
Pensez à visiter le (modeste) rayon librairie, conférences et animations....				...et les niouzes !
Cette page peut comporter des imprécisions, voire des erreurs. Merci à vous de me les signaler !
Retrouvez les bateaux fluviaux du nord de la France dans le CDrom "Bateaux des Rivières et Canaux de France", version très enrichie (plus de textes, plus d'illustrations, et même quelques bateaux supplémentaires) du département "Bateaux" du présent site, édité par l'association HiPaRiCa. Voir la présentation et la commande ici et ici.