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Canal de Neufossé, dont canal du Haut Pont | |||
Le canal de Neufossé est un canal du XVIIIe siècle, intégré aujourd'hui dans la liaison Dunkerque Escaut à grand gabarit. Le fameux ascenseur des Fontinettes, qu'un ingénieur des années 1960 a cru ingénieux de bloquer en coulant du béton dans un des pistons.
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Bassin versant Type de voie d'eau Relie Origine physique et administrative Extrémité physique
et administrative Sens conventionnel de descente longueur Nombre
d'écluses Gabarit Temps minimum de parcours |
Structure administrative de rattachement Statut actuel Raisons de sa construction Compagnie
concessionnaire à l'origine de sa création Personnalités importantes ayant contribué à sa construction Préfiguration Conception Modernisation Freycinet Commencé en Mis en service en Mis au gabarit Freycinet en Mis
au gabarit européen en Racheté par
l'Etat en |
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Le canal au début du XXe siècle, avant sa mise à grand gabarit. Le bateau avance à l'aide d'une voile, la "semaque". Trois vues anciennes de l'écluse carrée d'Arques, qui permet à l'Aa de passer en siphon sous le canal.
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Ouvrages remarquables Système
alimentaire Voies
d'eau adjacentes : Principales
villes traversées : Départements
concernés :
| Dans
le prolongement de l'ancien cours du canal traversant Saint-Omer, la
première section de l'Aa canalisée s'appelle "canal du Haut Pont". La
limite est le pont de chemin de fer de la ligne de Lille à Calais. |
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Remarques Lalande et le canal de Neufossé L'astronome académicien Jérôme Joseph Lefrançais de Lalande évoque le canal de Neufossé dans son ouvrage "Des canaux de Navigation" paru en 1778 (paragraphe 432), mais curieusement, il ne mentionne absolument pas l'écluse quintuple des Fontinettes comme il le fait pour Rogny et Fontsérannes. C'est très dommage car celà nous aurait donné plus de précisions sur l'ouvrage d'alors, et notamment ses dimensions d'origine. Lalande précise cependant qu'on a "refait" ce canal, ce qui laisse supposer qu'il existait avant 1753, mais avait été vraisemblablement abandonné. Situé face à la célèbre
cristallerie d'Arques, cet ouvrage unique en France (mais pas au monde
!) dû à l'ingénieur britannique Edwin Clarke (qui
vient alors de concevoir l'ascenseur d'Anderton dans son pays) et à l'entreprise
Cail, et mis en service en 1887, a fonctionné en parallèle
avec l'écluse
quintuple des Fontinettes, construite en 1774, et modernisée
au gabarit Freycinet en même temps qu'était construit
l'ascenseur. Cet ouvrage, l'écluse quintuple, était le troisième en son genre
par importance et chronologiquement (les deux autres sont Rogny,
1642, et Fontsérannes,
1682, bien sûr). |
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L'écluse quintuple du XVIIIe siècle,
et l'ascenseur des Fontinettes Beaucoup de bateaux en attente de passer soit l'ascenseur des Fontinettes, soit l'écluse quintuple, au début du XXe siècle
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En haut de l'écluse quintuple, on avait le choix : à gauche l'écluse, à droite l'ascenseur. Trois vues anciennes de l'ouvrage du XVIIIe siècle qu'un ingénieur mal inspiré a détruit en 1967 pour le remplacer par une écluse de haute chute Magnifique ouvrage du XVIIIe siècle, sacrifié par le zèle imbécile d'un technocrate des années 1960...
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