Ce canal franco-belge se nomme aussi "canal de Mons à Condé"

Le canal dans sa partie belge, à Saint-Ghislain, au XIXe siècle
(document du Cercle Histoire et Patrimoine de Saint-Ghislain)

Bassin versant
Escaut

Type de voie d'eau
canal latéral à la Hayne

Relie
l'Escaut au canal du Centre belge

Origine physique et administrative
Partie française : Pommeroeul (Nord) à la cote approximative ? m.
Origine en Belgique : Mons

Extrémité physique et administrative
Condé-sur-Escaut (Nord) à la cote 17 m

Sens conventionnel de descente
Mons-Pommeroeul-Condé

longueur
Totale : 25 km
En France : 5 km

Nombre d'écluses
À l'origine : 7 dont 2 en France
Aujourd'hui : en Belgique 0 (le canal est détruit), en France 0

Gabarit
A l'origine, gabarit "Freycinet", soit 39 m sur 5,20 m, mouillage 2 m, hauteur libre 3,70 m,
Aujourd'hui : gabarit européen 143 m sur 11,40 m, mouillage 3 m, hauteur libre 5,60 m

Temps minimum de parcours (en France)
Une petite heure (si on ne s'échoue pas)

Ouvrages remarquables
?

Système alimentaire
À l'origine : prises d'eau sur la Hayne à Mons et par la rigole de Caraman
Aujourd'hui, par le canal Nimy-Blaton

Voies d'eau adjacentes :
Aucune (en France)

Principales villes traversées :
Pommeroeul, Condé-sur-Escaut

Départements concernés :
Nord

Structure administrative de rattachement
Service navigation du Nord Pas-de-Calais, subdivision de Valenciennes

Statut actuel
En service, géré par l'Etat (VNF). Le canal a été fermé plusieurs années à cause d'un envasement récurrent, mais vient d'être rouvert pour quelque temps, le temps de comprendre les raisons de cet envasement.

Raisons de sa construction
Relier le réseau belge des canaux de Bruxelles et Charleroi à l'Escaut français

Compagnie concessionnaire à l'origine de sa création

Personnalités importantes ayant contribué à sa construction

Préfiguration
Napoléon Bonaparte (la France comprenait alors la Wallonie)
ingénieur Jacques-François Piou (1801)

Conception
Aimable Hageau, Louis Pascal, Augustin et Florent Honnorez

Modernisation à grand gabarit
1982 en France, 1968 en Belgique

Commencé en
octobre 1807

Mis en service en
octobre 1818

Détruit en Belgique en
1968 et remplacé par une autoroute (parfois, les Belges sont aussi couillons que les Français...)
La navigation passe depuis par le canal Nimy-Blaton-Péronnes à 1350 tonnes.

Fermé pour cause d'envasement en
1992

Rouvert provisoirement
en 2023 pour comprendre les causes de son envasemet et les résoudre

Les images qui suivent concernent la partie belge du canal, qui a été détruite en 1968.

Cette partie belge du canal fut comblée avec les débris miniers du terril de Warquignies (Hornu) (Merci à Michel Ollivieri pour ce détail)

Deux vues anciennes du canal à Jemmapes

Le canal à Saint-Ghislain, au début du XXe siècle

Deux vues actuelles de l'ancienne écluse de Gueuzlin, à Condé-sur-Escaut (Photo Guy Matignon)

Le même site au début du XXe siècle

Liens :

le canal de Mons à Condé

Le canal dans Wikipédia

Les actes du colloque d'octobre 2007 sont désormais disponibles. Cliquer ici.

Remarques

Le canal de Pommeroeul à Condé n'est en fait que les 5 kilomètres français du canal de Mons à Condé. Il était jusque récemmentement fermé à la navigation pour cause... d'envasement, mais vient d'être rouvert provisoirement pour comprendre les causes de cet envasement et les résoudre !

Un ouvrage collectif est paru fin décembre 2007 sur ce canal, publié par le Cercle d'Histoire et d'Archéologie de Saint-Ghislain.