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Rivière Lez, ou "Canal de Grave" | |||
Une rivière canalisée à la fin du XVIIe siècle pour relier Montpellier au réseau des canaux du sud L'embouchure du Lez dans le canal du Rhône à Sète, à la Croisée du Lez
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Bassin versant Type de voie d'eau Relie Origine physique et administrative de la partie navigable Extrémité physique
et administrative Sens conventionnel de descente Longueur de la
partie classée navigable Nombre
d'écluses Gabarit
des écluses Temps
minimum de parcours |
Structure administrative de rattachement Statut actuel Raisons
de sa canalisation Personnes
concessionnaires à l'origine de sa création Personnalités importantes ayant contribué à sa construction Préfiguration
Conception Commencée
en Mise en service en Prolongé jusqu'à Palavas
en Reste
dans la famille de Grave jusqu'en Déclassé en Racheté par
la ville de Lattes en Réhabilitée
partiellement en |
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La "troisième écluse", réhabilitée en 1994 (Photo Jacques de la Garde)
Deux vues du port Juvénal, à Montpellier au début du XXe siècle
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Ouvrages remarquables Système
alimentaire Voies
d'eau adjacentes : Principales
villes traversées : Origine
du nom de la rivière |
Remarques La deuxième écluse est, paraît-il, enfouie dans les herbes et pourrait facilement être déterrée et réhabilitée. La première, à Pont-Trinquat, a disparu, mais il serait aisé d'en reconstruire une et de relier ainsi véritablement et de nouveau Montpellier au réseau fluvial. La ville aurait beaucoup à y gagner. Le Lez est navigué depuis bien plus longtemps que la fin du XVIIe siècle. Le port Juvénal de Montpellier est presque un port de mer au milieu du Moyen-Âge, en concurrence puis colaboration avec celui de Gênes. Il n'est pas impossible que le Lez ait porté bateaux dès la conquête romaine, voire avant. |
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L'écluse
de Lattes
La même en vrai, au début du XXe siècle (source Blog Port Ariane)
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Liens : Un blog sur Port Ariane (nombreuses photos, dont une de la seconde écluse, qui attend sa réhabilitation) le Lez est traité dans le guide fluvial n°7 des Editions du Breil |
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