Le gabarot de Mayenne est une évolution du chaland de Loire, adapté pour la navigation sur les rivières canalisées du bassin de la Maine : Mayenne, Sarthe et Oudon.

     Canalisées au moyen de barrages éclusés dès la première moitié du XIXe siècle dans le cadre du "plan Becquey", les rivières du bassin de la Maine, excepté le Loir qui garde ses pertuis archaïques, présentent des conditions de navigabilité plus faciles et plus régulières que la Loire.

     La forme des bateaux s'en ressent : elle évolue vers celles, plus pleines, de bateaux de canal.

     Du chaland de Loire dont il est issu, le gabarot conserve l'assemblage à clins, les arronçoirs et le tableau arrière presque vertical. En revanche, il délaisse l'avant à levée pour une étrave arrondie, le gros guinda arrière pour un petit treuil métallique à l'avant, et la piautre pour un gouvernail axial classique à ferrures. Enfin, le sens d'abattage du mât change : il s'abat désormais vers l'arrière au moyen du petit treuil métallique.

     Le gabarot peut atteindre la taille de 25 m sur 4,50 m, et porter 120 tonnes.

Reconstitution contemporaine (mais limitée à 15 m de long) en chantier d'un gabarot de Mayenne, par Serge DURIN, luthier, à Saint-Satur, sur le canal Latéral à la Loire.

     Construit en grand nombre à Juvardeil, il n'évoluera pas en bateau métallique motorisé : c'est l'automoteur breton, son cousin, qui va le remplacer.