Gabarot de Mayenne | ||
Bassin d'origine : Maine Usage : transport Propulsion : halage, voile
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Canalisées
au moyen de barrages éclusés dès
la première moitié du XIXe siècle dans le cadre
du "plan
Becquey", les rivières du bassin de la Maine, excepté le Loir qui
garde ses pertuis archaïques, présentent des conditions
de navigabilité plus faciles et plus régulières
que la Loire. Du chaland de Loire dont il est issu, le gabarot conserve l'assemblage à clins, les arronçoirs et le tableau arrière presque vertical. En revanche, il délaisse l'avant à levée pour une étrave arrondie, le gros guinda arrière pour un petit treuil métallique à l'avant, et la piautre pour un gouvernail axial classique à ferrures. Enfin, le sens d'abattage du mât change : il s'abat désormais vers l'arrière au moyen du petit treuil métallique. Le gabarot peut atteindre la taille de 25 m sur 4,50 m, et porter 120 tonnes. Reconstitution contemporaine (mais limitée à 15 m de long) en chantier d'un gabarot de Mayenne, par Serge DURIN, luthier, à Saint-Satur, sur le canal Latéral à la Loire. Construit en grand nombre à Juvardeil, il n'évoluera pas en bateau métallique motorisé : c'est l'automoteur breton, son cousin, qui va le remplacer.
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