Contrairement à ses voisines Sarthe, Mayenne et Oudon, le Loir n'a pas bénéficié d'une canalisation "moderne".

Le pertuis de Durtal

Bassin versant
Loire

Sous-bassin
Maine

Type de voie d'eau
Rivière sommairement canalisée

Relie
Port-Gauthier à la Sarthe

Origine physique et administrative de la partie navigable
Port-Gauthier (Sarthe) à la cote 47,50 m

Extrémité physique et administrative
Embouchure dans la Sarthe (Maine-et-Loire) à la cote 15 m

Sens conventionnel de descente
De Port-Gauthier à la Sarthe (bien logiquement)

Longueur de la partie classée navigable
117 km

Nombre d'écluses
34 pertuis

Gabarit des pertuis
Largeur de 4,60 m à 5,20 m, mouillage 1 m à 1,80, hauteur libre 3,70 m,

Ouvrages remarquables
Pertuis restauré de Bazouges

Système alimentaire
La rivière elle-même

Voies d'eau adjacentes :
Aucune

Principales villes traversées :
La Flêche, Durtal, Bazouges

Origine du nom de la rivière
Racine hydronymique prélatine Ledo (la même que pour Layon et Loing), dérivée en Loué, le R apparaissant phonétiquement plus tard,vers le XIIe siècle

Structure administrative de rattachement
DDE de la Sarthe et du Maine-et-Loir

Statut actuel
Radiée, concédée au Syndicat Intercommunal du Loir

Raisons de sa construction
Rivière aisément aménageable.

Compagnie concessionnaire à l'origine de sa création
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Personnalités importantes ayant contribué à sa construction

Préfiguration
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Conception
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Commencée en
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Mise en service en
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Racheté par l'Etat en
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Radiée
le 27.07.1957

Concédée au SIL
le 26.06.1960

Remarques

Difficile de savoir avec certitude de quand datent les aménagement du Loir pour la navigation. On sait simplement que les pertuis actuels, en maçonnerie, ont remplacé des ouvrages anciens en charpente, et ceci certainement au cours des XVIIIe et XIXe siècles. Tout aussi difficile est de comprendre pourquoi cette rivière n'a pas bénéficié comme ses consoeurs Sarthe, Mayenne et Oudon, d'une véritable canalisation avec écluses. Un canal du Loir à l'Eure a pourtant été proposé en 1739 par Joubert de Villemarest.