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Rivières Mayenne et Maine |
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La Mayenne est la colonne vertébrale du plus important réseau fluvial affluent de la Loire en rive droite.
La Mayenne à Angers au début du XXe siècle
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Bassin versant Type de voie d'eau Relie Origine physique et administrative de la partie navigable Extrémité physique
et administrative Sens conventionnel de descente Longueur de la
partie classée navigable Nombre
d'écluses Gabarit Plus
long bief : Plus
court bief : Plus
haute écluse : Moins
haute écluse : Temps
minimum de parcours Ouvrages
remarquables |
Structure administrative de rattachement Statut actuel Raisons de sa construction Compagnie
concessionnaire à l'origine de sa création Personnalité importante ayant autorisé et impulsé sa
canalisation : Préfiguration
Conception Canalisation
par écluses à sas commencée vers 1860 Mise en service Racheté par
l'Etat en Radiée
en Réhabilitée Radiée sur 2,4 km à l'amont
de Mayenne |
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Chargement d'un bateau nantais à Angers, au début du XXe siècle
L'écluse et le château des Vallées au début du XXe siècle
La Mayenne à Laval au début du XXe siècle
Un bateau nantais à quai à Laval, au début du XXe siècle. On remarquera qu'il est métallique, ce qui représente un progrès considérable.
Deux belles vues de l'écluse de Ménil au début du XXe siècle
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Système
alimentaire Voies
d'eau adjacentes : Principales
villes traversées : Départements
concernés : Origine
du nom de la rivière |
Remarques La Maine Entre son confluent avec la Sarthe et son embouchure dans la Loire à Bouchemaine, la Mayenne prend le nom de Maine. Une rivière naviguée depuis longtemps Avant sa grande canalisation dans le cadre du "plan Becquey", la Mayenne était équipée, comme le Loir et la Sarthe, de pertuis à chaque barrage de moulin; La canalisation par barrages éclusés a permis une meilleure gestion de l'eau, et notamment la cessation des conflits entre mariniers et meuniers. Elle a permis aussi l'augmentation du tonnage des bateaux, et l'évolution de leurs formes. |
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Le passage d'un vapeur à passagers à l'écluse de Montreuil
Là, il sort (faut deviner... Promenez la souris)
Un gabarot sort montant de l'écluse de Mirwault, à l'amont de Château-Gontier.
Quelques vues anciennes de Château-Gontier. Ici, un bateau nantais au chargement
Un autre bateau nantais descend vers Angers.
Le port de Château-Gontier
Un autre bateau nantais en cours de démarrage
Un effet nocturne sur la Mayenne...
Très belle lithographie montrant le franchissement du pertuis de Château-Gontier avant la mise en place d'écluses à sas, au début du XIXe siècle. Il semble que le bateau soit avalant, mais l'examen attentif du document ne permet pas de l'affirmer avec certitude. (Lithographie de Louis-Jules Arnout (1814-1868) In Le Maine et l'Anjou, publié de 1854 à 1862, par le Baron de Vismes, transmise par Jacques Sigot)
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Liens : Site sur la canalisation de la Mayenne
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La Mayenne à Mayenne
Aux environs de Mayenne, le moulin et l'écluse de Saint-Baudelle
L'écluse de Montgiroux au début du XXe siècle
La Mayenne est aujourd'hui une rivière très fréquentée par la plaisance. En plus des bateaux de location, plusieurs bateaux à passagers proposent des circuits commentés.
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Liens : Un petit reportage photographique sur Angers, où l'on voit la Maine et quelques bateaux, notamment des automoteurs bretons et des toues cabanées. Des vues de Laval sur ce site (à moins que vous en veniez !) la Mayenne est traitée dans le guide fluvial n°10 des Editions du Breil |
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| Retrouvez les bateaux fluviaux du bassin de la Loire dans le CDrom "Bateaux des Rivières et Canaux de France", version très enrichie (plus de textes, plus d'illustrations, et même quelques bateaux supplémentaires) du département "Bateaux" du présent site, édité par l'association HiPaRiCa. Voir la présentation et la commande ici et ici. | |||||||
