Le canal du Haut-Dick est l'amorce d'un canal maritime trans-Cotentin inachevé.

Le canal vu depuis l'écluse. Au loin, Carentan. Entre les deux, le chantier du pont-canal de la RN13. (photo prise en 1993)

Bassin versant
Vire-Taute-Douves

Type de voie d'eau
canal maritime

Relie
le port de Carentan à la baie des Veys (mer Manche)

Origine physique et administrative
Carentan (Manche) à la cote 2 m.

Extrémité physique et administrative
Baie des Veys (Manche) à la cote 0 m

Sens conventionnel de descente
De Carentan à la mer (bien logiquement)

longueur
environ 2 km

Nombre d'écluses
1

Gabarit
Pas connu précisément (à chercher), mais pas immense, plutôt de l'ordre de Freycinet ou à peine supérieur, mouillage ? m, hauteur libre illimitée.

Ouvrages remarquables
Pont-canal de la RN13 (mis en service en 1994)

Structure administrative de rattachement
Service navigation maritime de la Manche, subdivision de Carentan

Statut actuel
En service, géré par l'Etat (DDE)

Raisons de sa construction
Le canal du Haut-Dick est l'amorce d'un canal trans-Cotentin projeté par Napoléon 1er pour contrer le blocus britannique. Ce projet abandonné, le canal a trouvé une vocation de chenal martime pour le port de Carentan. Voir aussi "Canal des Espagnols"

Compagnie concessionnaire à l'origine de sa création
(à voir)

Personnalités importantes ayant contribué à sa construction

Préfiguration
Napoléon 1er

Conception

Commencé
1ère moitié XIXe siècle

Mis en service en
1ère moitié XIXe siècle

Racheté par l'Etat en
??

Système alimentaire
Le canal se remplit par la marée haute (il paraît étonnant que l'on ne profite pas de la Taute pour l'alimenter...)

Voies d'eau adjacentes :
Taute, Douves

Principales villes traversées :
Carentan

Remarques

Le canal du Haut-Dick est le dernier canal en France a avoir reçu un pont-canal. Celui-ci franchit la RN13 déviée, et a été inauguré à l'occasion du cinquantenaire du débarquement des alliés en juin 1944.