De 1642, date de l'ouverture du canal de Briare, à 1723, date de celle du canal du Loing, le Loing a assuré sa part de la jonction de la Loire à la Seine.

Le Loing à Beaumoulin, un peu en aval de Souppes

Bassin versant
Seine

Type de voie d'eau
Rivière sommairement canalisée

Relie
Montargis à la Seine

Origine physique et administrative de la partie navigable
Montargis à la cote 81 m

Extrémité physique et administrative
Saint-Mammès à la cote 45 m

Sens conventionnel de descente
De Montargis à la Seine (bien logiquement)

Longueur de la partie classée navigable
un peu plus de 50 km

Nombre d'écluses
26 pertuis

Gabarit des pertuis
largeur environ 4,50 m, mouillage variable, hauteur libre inconnue mais assez faible (voir le vieux pont de Grez-sur-Loing)

Structure administrative de rattachement
DDE du Loiret et de Seine-et-Marne(à vérifier)

Statut actuel
Radiée, sauf sur les deux portions empruntées par le canal du Loing.

Raisons de sa construction
Rivière très bien orientée (lit d'une Loire préhistorique) pour faire la jonction Loire-Seine.

Ouvrages remarquables
Pertuis encore visibles de Beaumoulin, Glandelles, Hulay, La Fosse, Moret-sur-Loing...
Site archéologique de Port-aux-Planches (sous le pont de l'A77)
Sites de Souppes, de Nemours, Montigny et Moret.
Ponts de Nemours (Architecte J.R.Perronet), Grez-sur-Loing et Moret (immortalisé par A.Sisley)
Pont à haubans de Nemours (1997)

Système alimentaire
La rivière elle-même, et ses affluents

Voies d'eau adjacentes :
Canal d'Orléans

Principales villes traversées :
Montargis, Cepoy, Souppes-sur-Loing, Nemours, Montigny-sur-Loing, Ecuelles, Moret-sur-Loing, Saint-Mammès

Origine du nom de la rivière
Le Loing s'est appelé Louain, après être passé par les formes Lupa et Luva aux IXe et XIe siècles. Dauzat y voit la racine hydronomique préceltique Low que l'on retrouve dans l'irlandais Lo, eau.

Remarques

On ne sait pas quand le Loing a commencé à être navigué et même aménagé pour celà, mais les vestiges du IIIe siècle de Port-aux-Planches semblent attester d'un axe de commerce de l'Auvergne à la Seine par le Loing depuis l'Antiquité.
À partir de 1642, avec l'ouverture du canal de Briare, cette navigation, essentiellement avalante, s'est intensifiée, et encore plus avec celle du canal d'Orléans en 1693. Les 26 pertuis devenaient alors une entrave à une bonne navigation, et la construction du canal du Loing devint alors urgente, et réalisée en 1723.
Le Loing, alors fut abandonné par la navigation, sauf celle des canoës et des kayaks, que nous recommandons vivement.

Le Loing à Moret, peu avant son confluent en Seine, au début du XXe siècle, c'est à dire tel que Sisley l'a connu. Le pertuis se devine (promenez la souris sur l'image) juste à gauche du moulin au premier plan.

Le même site vu en contre-champ, depuis le pont, actuellement. Le pertuis est bien visible là où se trouve le personnage. Il est équipé d'un clapet hydraulique. (Promener la souris sur l'image)