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| Canal d'Orléans | |||
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Un canal d'un grand intérêt historique et touristique, en renaissance désespérément lente...
Le canal à Grignon
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Sur ce lien, la carte du canal avec les sites intéressants Sur celui-ci, la carte du canal par Lattré (XVIIIe siècle) |
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Sous-bassins Type de voie d'eau Relie Origine
physique et administrative Extrémité physique et
administrative Altitude du bief de
partage Sens conventionnel de
descente longueur Nombre d'écluses Plus
long bief : Plus
court bief : Plus
haute écluse : Moins
haute écluse : |
Structure administrative
de rattachement Statut
actuel Raisons de sa
construction Personnages à l'origine
de sa création Compagnie à l'origine de
sa création Personnalités importantes ayant contribué à sa construction Préfiguration Conception Modernisation Freycinet Commencé en Mis en service en Racheté par l'Etat en Déclassé en Réhabilitation |
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À Combleux, l'écluse de descente en Loire, au début du XXe siècle. L'endroit a peu changé.
La même écluse, vue d'aval, à la même époque. Jusqu'en 1921, c'était là le début du canal.
Toujours à Combleux, la première écluse du nouveau tronçon de 1921. Là non plus, l'endroit n'a guère changé.
Carte postale des années 1960 montrant la même écluse désormais dépouillée de sa porte amont, remplacée par un bâtardeau fixe en béton, muni d'une vanne.
Belle vue aérienne des années 1950 montrant la configuration de Combleux avec le canal d'origine qui se jette en Loire, à l'extrême gauche, et le "nouveau" canal de 1921 qui s'en va vers Orléans, en haut à gauche. Les deux écluses ci-dessus sont bien visibles. Promener le pointeur sur l'image pour voir apparaitre les légendes.
Le bief de partage à Sury
L'écluse
de descente en Loire à Combleux
Checy
L'écluse de Pont-aux-Moines au temps de l'activité du canal...
La même peu avant son déclassement...
...et aujourd'hui, réhabilitée.
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Gabarits Ouvrages remarquables Système alimentaire Voies
d'eau adjacentes : Principales
villes traversées : Départements
concernés : |
Remarques
Les extrémités du canal ont changé au fil des siècles. Côté Loire, c'est assez simple : en 1921, le canal a été prolongé de Combleux jusqu'à Orléans sur 5 km comprenant deux écluses nouvelles. Cette portion, établie en partie dans le lit de la Loire, a été appelée "Petite Loire" par les habitants. Côté Loing, c'est plus complexe, et lié à l'histoire des canaux de Briare et du Loing. De 1693 à 1723, le canal se jette dans le Loing à Cepoy, sous l'écluse. En 1723, sa limite est ramenée à l'amont de la nouvelle écluse de Buges, qui appartient au prolongement du canal de Briare nommé "canal neuf" (l'ancienne écluse est toujours visible sous l'usine voisine détruite). En suivant ce lien, vous verrez une animation powerpoint qui explique cela beaucoup plus clairement. (retour au texte) Anecdote À Chailly-en Gâtinais, le 14 mars 1847, deux bateaux chargés de farine furent attaqués et pillés par les habitants de onze communes voisines qui souffraient alors de la famine. |
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Le canal prolongé vers Orléans en 1921, ou "Petite Loire", à Saint-Jean-de-Bray
Saint-Jean-de-Bray et le canal, vus du même pont, mais de l'autre côté, dans les années 30.
Vue ancienne assez exceptionnelle qui montre la sortie en Loire de l'écluse de Combleux avec, à côté, le toueur qui a assuré la liaison de Combleux à Orléans entre 1885 et 1913. On le repère à sa haute cheminée.
Le nouveau terminus du canal à partir de 1921, à Orléans. C'est cette écluse qui, après avoir été transformée en piscine puis recouverte d'une dalle de béton, a retrouvé la lumière du jour en 2007.
La même écluse d'Orléans, réhabilitée en 2007
L'écluse
de Pont-aux-Moines réhabilitée. L'anachronisme avec les bateaux est
voulu.
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Ce
canal est sans doute, et de loin, celui dont la réhabilitation est la
plus attendue par les plaisanciers, et aussi certainement une des plus
faciles techniquement. Ajoutons que ce canal est un des plus
intéressants sur le plan patrimonial et historique, et qu'il possède
beaucoup de charme. Lien : le projet de réhabilitation du canal, en détails sur Wikipédia |
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Un berrichon sort, avalant, de l'écluse du milieu de Grignon. L'écluse du bas est hors image, sur la droite.
Un berrichon monte, chargé, vers l'écluse du haut de Grignon
Les écluses du haut et du milieu de Grignon, au début du XXe siècle
Très belle vue d'une flûte bourguignonne entrant avalante et vide, dans le sas de l'écluse du milieu de Grignon, au début du XXe siècle. Ces trois dernières vues ont été prises depuis le pont visible sur la première.
L'écluse de Donnery, avant la mise au gabarit Freycinet. La nouvelle a été construite juste à l'aval.(Promener le pointeur sur l'image pour voir apparaitre l'emplacement de la nouvelle écluse)
Le même site, vu à peu près du même endroit (le pont de Donnery) après la mise au gabarit Freycinet. La petite maison à droite abrite une pompe de relevage de l'eau du bief inférieur au bief supérieur.
L'écluse de Donnery réhabilitée au début des années 1990. À l'arrière-plan, l'automoteur berrichon "Suave".
La
même écluse de Donnery, avant sa réhabilitation effective. Remarquer, à
gauche à l'amont, le bajoyer droit de l'ancienne écluse.
L'ancienne écluse de Combreux, au début du bief de partage, avant la mise au gabarit Freycinet. On devine l'arrivée de la rigole de l'étang de la Vallée, sur la gauche juste à l'amont de l'écluse.(promener la souris sur l'image)
La nouvelle écluse de Combreux, construite dans l'axe du canal. On devine l'arrivée de la rigole de l'étang, au même endroit qu'avant (promener la souris sur l'image). C'est l'écluse qui a été déplacée.
À l'aval de la même écluse de Combreux
L'ancienne écluse de Vitry-aux-Loges
Très belle carte postale du début du XXe siècle montrant la nouvelle écluse de Vitry-aux-Loges en construction, presque finie, au premier plan, à côté de l'ancienne encore en service au second plan. Ce sont là d'importants travaux au cours desquels on conçoit des écluses très performantes, équipées d'aqueducs de remplissage et de fuite plus perfectionnés que sur les anciennes. On aurait pu conserver l'ancienne écluse pour en faire une cale sèche...
Le même endroit après les travaux. La nouvelle écluse est en service, l'autre a disparu sous le terre-plein.
Vitry-aux-Loges, avec sa nouvelle écluse. L'ancienne est sous le terre-plein à gauche. Le petit bâtiment abritait une pompe de relevage comme à toutes les écluses du versant Loire depuis la mise au gabarit Freycinet de ce versant au début du XXe siècle.
L'écluse de Chancy, réhabilitée en 2007, qui attend toujours les bateaux...
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Liens : Tout d'abord, une conférence illustrée sur le canal De nombreux renseignements complémentaires sur ce site de la DRAC-Centre. Association pour la Navigation du Canal d'Orléans (ANCO) Le blog de l'association "Les Chemins d'Eau" Les dernières nouvelles du canal d'Orléans sur le site de l'Entente des Canaux du Centre Un site très sympa et pédagogique réalisé par des élèves de primaire et secondaire de Chalettes et de Pannes Un reportage photo très complet sur la réhabilitation du canal à Orléans en 2007 Un reportage photo (nombreuses photos) sur le canal La construction d'un bateau berrichon à Grignon, sur le canal d'Orléans Pour en savoir plus sur le canal d'Orléans, voir l'ouvrage "Les canaux du Loing, de Briare, d'Orléans ". (cliquer sur le titre) Voir aussi, sur l'ensemble des canaux du centre de la France, dont celui d'Orléans, l'ouvrage "Les Canaux du Centre de la France", par Jean Sénotier, et auquel l'auteur de ce site a contribué, en souscription ici. Un autre ouvrage sur le canal d'Orléans, par les Etudes Ligériennes
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| Conférence sur demande : le canal d'Orléans | |||
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Les deux écluses de Grigon
Les
mêmes, réhabilitées graphiquement
L'écluse de Fay-aux-Loges
La même écluse avec son pont-levis au début du XXe siècle
À Buges, la jonction des trois canaux au milieu du XXe siècle. Nous sommes sur le canal d'Orléans. À gauche, après la passerelle et l'écluse, s'en va le canal du Loing, invisible d'ici. Venant de la droite, et passant l'écluse, c'est le canal de Briare. À l'origine, le canal d'Orléans s'en allait à gauche par une écluse aujourd'hui recouverte par une usine en ruines. L'endroit n'a guère changé.
Vue aérienne du site (source Air-Gâtinais). Passer le pointeur sur l'image pour voir apparaitre les légendes.
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| Au cours du troisième trimestre de 2010, Jacques de La Garde, auteur, avec son épouse Anna, de plusieurs ouvrages sur les canaux, dont l'ouvrage "Les canaux du Loing, de Briare, d'Orléans " paru en 1993, s'en est allé vers d'autres rives, à l'âge de 88 ans. Cette page lui est affectueusement dédiée. | |||
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| Retrouvez les bateaux fluviaux de Bourgogne, du Centre, du Berry, dans le CDrom "Bateaux des Rivières et Canaux de France", version très enrichie (plus de textes, plus d'illustrations, et même quelques bateaux supplémentaires) du département "Bateaux" du présent site, édité par l'association HiPaRiCa. Voir la présentation et la commande ici et ici. | |||||||
