Canal de Marans à la Rochelle - Dictionnaire des canaux et rivières de France

Le canal à Dompierre, au début du XXe siècle

La tranchée de Dompierre, dans les années 1950. Cette photo fait apparaitre très nettement, à droite, le remblai constitué de la terre extraite de la tranchée du canal, et sur laquelle on a posé la voie ferrée qui portera un coup fatal à ce canal dont, de plus, la construction s'est éternisée sur 80 ans. (Editions La Pie)

	Canal de Marans à La Rochelle
	Un canal qui, restauré, ouvrirait de très intéressantes possibilités de croisières fluviales. L'écluse de Marans
	Bassin versant Sèvre Niortaise Type de voie d'eau canal de jonction par dérivation Relie la Sèvre Niortaise à La Rochelle Origine physique et administrative Marans (Charente-Maritime) à la cote 1,70 m. Extrémité physique et administrative La Rochelle (Charente-Maritime) à la cote 0 m Sens conventionnel de descente De Marans à La Rochelle longueur 24 km Nombre d'écluses 4, dont un ouvrage de garde et de croisement à Andilly Gabarits Différents selon les ouvrages ! Seule la largeur, 5,20 m, est commune pour les trois suivantes. Ecluse de Marans : 25 m Ecluse d'Andilly longueur utile non précisée Ecluse de Rompsay : 38,50 m, gabarit "Freycinet" (c'est la seule !) Ecluse de jonction avec le port de La Rochelle : 38,50 sur 7 m mouillage 1,60 m, hauteur libre 5,10 m.	Structure administrative de rattachement DDE de la Charente-Maritime, subdivision de ? Statut actuel Radié, concédé au département Charente-Maritime Raisons de sa construction Relier le port de La Rochelle à l'arrière-pays et le Marais Poitevin. Ce canal s'inscrit aussi dans un grand projet de canal Nord-sud de la Loire à l'Adour Compagnie concessionnaire à l'origine de sa création Décision impériale (Napoléon 1er, 1805) Personnalités importantes ayant contribué à sa construction Préfiguration Conception Modernisation Freycinet partielle, 1884 Commencé en 1806 Mis en service en 1875, (ouvert jusqu'à la Rochelle en 1888 seulement) Racheté par l'Etat en ?? Radié le 27.07.1957 Concédé pour 50 ans au département le 14.02.1978
	Le canal à Andilly au début du XXe siècle L'écluse de garde d'Andilly, au carrefour du canal avec celui du Curé (reconstitution graphique de Charles BERG, 1991)
	Ouvrages remarquables Site d'Andilly Voûte de Saint-Léonard Système alimentaire Prise d'eau dans la Sèvre Niortaise, par la première écluse, et alimentation par les marais. Voies d'eau adjacentes : Canal du Curé (drainage) Principales villes traversées : Marans, La Rochelle	Remarques Un canal d'un grand intérêt touristique Réhabilité (ce qui ne demanderait que peu de travaux), le canal de Marans à La Rochelle offrirait un superbe parcours touristique comprenant La Rochelle, la traversée du Marais Poitevin et finissant à Niort, belle ville.
	L'écluse de Rompsay
	Le canal d'Andilly ou du Curé À l'ouvrage d'Andilly, le canal croise celui dit d'Andilly ou du Curé, qui sont essentiellement des drains de dessèchement, mais peuvent être empruntés par de pettes embarcations, comme tout le Marais Poitevin. "Curé" est vraisemblablement à prendre ici dans le contexte de "curage". (retour au texte) Une courte activité Lors de son creusement, la terre extraite du canal fut posé en remblai juste sur sa rive gauche. Idéal pour y poser une voie ferrée parallèle ! D'où la brièveté de l'activité du canal... Le souterrain de Saint-Léonard Cette voûte est certainement l'ouvrage que l'on s'attend le moins à trouver sur un canal dans cette région plutôt assez peu montagneuse... Elle mesure tout-de-même 842 m... et a demandé vingt ans de travail ! (retour au texte)
	Le canal à Dompierre, au début du XXe siècle La tranchée de Dompierre, dans les années 1950. Cette photo fait apparaitre très nettement, à droite, le remblai constitué de la terre extraite de la tranchée du canal, et sur laquelle on a posé la voie ferrée qui portera un coup fatal à ce canal dont, de plus, la construction s'est éternisée sur 80 ans. (Editions La Pie)