Il y a eu en fait deux "canal de Mardick", qui n'ont rien à voir l'un avec l'autre

"Vieux" canal de Mardick

L'écluse de Saint-Pol-sur-Mer, aujourd'hui intégrée dans un parc paysagé

Bassin versant
Aa, Flandres

Type de voie d'eau
canal côtier de dérivation

Relie
le canal de Bourbourg, le canal de Furnes et le canal de Bergues à la mer

Origine physique et administrative
Carrefour des canaux (Dunkerque, Nord) à la cote approximative 7 m.

Extrémité physique et administrative
Mer Manche, Dunkerque (Nord) à la cote 0 m

Sens conventionnel de descente
Du carrefour à la mer

longueur
un peu moins de 4 km

Nombre d'écluses
3

Gabarit
A l'origine, une écluse avec deux sas jumeaux, l'un de 8 m de large, et l'autre de 12 m de large, longue de 90 m. Gabarit inconnu pour les deux autres
mouillage 7 m, hauteur libre inconnue

Ouvrages remarquables
Vestiges de l'écluse dans le parc Jacobsen à Saint-Pol-sur-Mer (Longitude : 02° 19' 20", latitude : 51° 01' 38")

Système alimentaire
Dérivation du canal de Bourbourg, lui-même dérivé de l'Aa, et du canal de Bergues.

Voies d'eau adjacentes :
Aucune

Principales villes traversées :
Dunkerque, Saint-Pol-sur-Mer

Départements concernés :
Nord

Structure administrative de rattachement
??

Statut actuel
Aliéné en voie rapide et parc public

Raisons de sa reconstruction
Vraisemblablement donner une sortie maritime supplémentaire aux canaux de Bergues et de Bourbourg, tout en desservant le fort de Mardick

Compagnie concessionnaire à l'origine de sa création
Volonté royale

Personnalités importantes ayant contribué à sa construction

Préfiguration
Le Blanc, Intendant de Flandres

Conception

Modernisation Freycinet
Sans objet

Commencé en
1714

Mis en service en
1715

Détruit partiellement en
1717

Remarques

Pour nous faire une idée plus précise de ce que fut ce canal, le mieux est encore de lire ce qu'en dit Jérome-Joseph Lefrançais de Lalande en 1778 (paragraphe 645 de "Des canaux de Navigation") :

"Il y avait autrefois à Dunkerque, un canal fameux qui n'est presque rien à présent ; c'est le grand canal de Mardick ou Mardyk ; il a été ainsi nommé, parce qu'il avait son embouchure à la mer près du village et de l'ancienne fosse de ce nom. On employa 30 mille hommes en 1714 à le creuser, et on l'appela le grand Canal ou Canal Royal ; il avait 1900 toises de longueur depuis le bourg de petite Sainte ; la hauteur des bermes du canal mesurée jusqu'au fond était de 27 pieds ; sa largeur était dans le fond de 15 toises et au niveau des bermes de 28 toises ; il y avait 20 pieds de profondeur d'eau avec trois grandes écluses. C'est au bout de ce canal qu'était la grande écluse, dont un passage avait 44 pieds de largeur et le second 26 pieds ; de là le chenal jusqu'à la laisse de basse mer, avait 1300 toises de longueur sur 40 toises de largeur. Cette écluse fut achevée en 1715, et en 1716 une frégate de 34 pièces de canons y passa; mais en vertu du Traité de 1717, conclu sous la Régence, l'écluse fut détruite ; on laissa seulement subsister un passage de 16 pieds pour l'écoulement des eaux du pays ; c'est ainsi qu'est devenu inutile cet ouvrage qui a fait tant d'honneur à M. Le Blanc, alors Intendant de Flandre ; l'évènement qui en 1720 rompit le bâtardeau qui séparait l'ancien port du chenal de Dunkerque, a rendu le canal encore plus inutile ; il est rempli de vase et n'est plus d'aucun service."

Ce texte nous renseigne sur la briéveté de la vie de ce canal, bien qu'il ait certainement servi de port par la suite, car il figure encore sur les cartes dans les années 1920. Il nous donne une idée des dimensions de l'ouvrage qui devait être assez colossal : une largeur au plafond de près de 30 mètres,  et au miroir de plus de 50 mètres, un mouillage d'environ 7 mètres...

Liens :

Histoire et description du canal de Mardick par Jean-Aimar Piganiol de la Force, 1780

Plan de Dunkerque, par Edward Oakley, dans la seconde moitié du XVIIIe siècle. On voit très bien le canal, et l'écluse est déjà réduite à la suite du traité d'Utrecht en 1717.

L'écluse de Mardick, son histoire

Vues actuelles de l'écluse de Saint-Pol

Le canal de Mardick apparait aussi sur cette carte extraite d'un atlas militaire de 1875.

Deux vues actuelles de la grande écluse de Saint-Pol (source Internet)

"Nouveau" canal de Mardick

Il s'agit d'une voie d'eau à grand gabarit intégrée dans la liaison Dunkerque-Escaut

Bassin versant
Aa, Flandres

Type de voie d'eau
canal côtier de dérivation

Relie
le canal de Bourbourg au bassin de Mardick, dans le port de Dunkerque

Origine physique et administrative
Spicker (Nord) à la cote approximative 2 m.

Extrémité physique et administrative
Bassin de Mardick, Dunkerque (Nord) à la cote 1 m

Sens conventionnel de descente
De Spicker à Dunkerque

longueur
8 km

Nombre d'écluses
1

Gabarit
143 m sur 11 m, mouillage 3,50 m, hauteur libre 4,48 m

Temps minimum de parcours
Une heure

Ouvrages remarquables
?

Système alimentaire
Dérivation du canal de Bourbourg, lui-même dérivé de l'Aa.

Départements concernés :
Nord

Structure administrative de rattachement
Service navigation du Nord Pas-de-Calais, subdivision de Dunkerque

Statut actuel
En service, géré par l'Etat (VNF)

Raisons de sa reconstruction
Première section de la liaison à grand gabarit Dunkerque-Escaut

Compagnie concessionnaire à l'origine de sa création
(à voir)

Personnalités importantes ayant contribué à sa construction

Préfiguration

Conception

Modernisation Freycinet

Modernisation à grand gabarit

Commencé en
?

Mis en service en
?

Remarques

Le canal de Mardyck n'est pas suivi du canal de Mercredyck ! Il n'est pas non plus précédé du canal du Lundyck, qui est plutôt employé par les services de police. (Désolé, je n'ai pas pu résister...)