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  Canal de Vire et Taute (ou "canal des Ourmes")  

 

Un petit canal du Cotentin, qui pourrait avoir un certain rôle touristique dans la région

Vire-Taute

L'écluse des Ormes, à l'extrémité ouest du canal. Au-delà, c'est la Taute.
(Reconstitution graphique : Ch.Berg 1991)

 

 

Bassin versant
Baie des Veys

Sous-bassins
Vire, Taute

Type de voie d'eau
canal de jonction par dérivation

Relie
la Vire à la Taute

Origine physique et administrative
Porribet (Manche) à la cote approximative 3,40 m.

Extrémité physique et administrative
Les Ormes (Manche) à la cote 2 m

Sens conventionnel de descente
de Porribet aux Ormes

longueur
12 km

Nombre d'écluses
3

Gabarit
Un petit gabarit proche du gabarit "double-narrow-boat" anglais, ou de celui du canal de Givors, soit 20,40 m sur 4,20 m, mouillage mini 1,10 m, hauteur libre 2,10 m.

 

 

Structure administrative de rattachement
DDE de la Manche, subdivision de ?

Statut actuel
Radié, géré par l'Etat (DDE)

Raisons de sa construction
Relier Saint-Lô à Carentan afin de faire de cette dernière son port maritime

Personnages concessionnaires à l'origine de sa création
Frères Seguin et Collin (1835), Alfred Mosselman (1846)

Personnalités importantes ayant contribué à sa construction

Préfiguration

Conception
Frères Seguin

Concédé en
1835

Mis en service en
1839

Racheté par l'Etat en
1880

Radié
le 27.07.1957

Projet de concession
à la Communauté de Communes de la région de Daye

 

Porribet

L'écluse de Porribet, à l'entrée du canal côté Vire

 

Ouvrages remarquables
vestiges de fours à chaux à Porribet

Système alimentaire
Prise d'eau à Porribet

Voies d'eau adjacentes :
Aucune

Principales villes traversées :
Aucune

Départements concernés :
Manche

 

Remarques

Le "canal des Ourmes"

L'appelation du canal "canal des Ourmes" est une déformation par les mariniers du nom de la première écluse, côté Taute, l'écluse des Ormes.

D-Day

L'écluse n°2, la Tringale, a été dynamitée avec son pont en juin 1944 par les Nazis, afin de retarder l'avance des Alliés. Ceux-ci, en vitesse, ont comblé de terre le cratère laissé par le dynamitage.
Cette terre est toujours là, et empêche la navigation continue sur ce petit canal qu'il ne serait pas très difficile de réhabiliter, ce qui présente un certain intérêt touristique avec d'un côté la Vire, et de l'autre le grand réseau des marais de la Taute.

Pour en savoir plus sur ce canal :

Art et Histoire : le canal de Vire et Taute et les frères Seguin

 

Ormes

L'écluse des Ormes, à l'autre bout du canal, à son confluent avec la Taute

 
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Retrouvez les bateaux des rivières et canaux du Cotentin dans le CDrom "Bateaux des Rivières et Canaux de France", version très enrichie (plus de textes, plus d'illustrations, et même quelques bateaux supplémentaires) du département "Bateaux" du présent site, édité par l'association HiPaRiCa. Voir la présentation et la commande ici et ici.