La page des niouzes : la brèche de Briennon

La brèche de Briennon

aux bateaux présents dans le port de retrouver leur assiette normale (et donc un certain confort pour leurs occupants)
à la société "Marins d'Eau Douce", implantée à Briennon, d'exploiter le bateau-promenade "L'Infatigable", mais en direction de Roanne seulement, ce qui limitera à des croisières d'au minimum 5 à 6 heures, compte tenu des inexistantes possibilités de virement avant Roanne pour les bateaux de 30 m. Mais bon, c'est mieux que rien.

infatigable

"L'Infatigable", posé, attend stoïquement...

batardeau

Le bâtardeau en cours de construction le 13 juin au soir.

Un certain inconfort : on croit vivre dans ceci (à gauche), et en fait on vit dans celà (à droite) !
Tous les repères visuels sont faussés. Perturbant !

Jeudi 14 juin, au matin, le niveau remonte doucement. En fin d'après-midi, celui-ci est quasiment revenu à la normale. Tous les bateaux sont à nouveau à flot. On apprécie de se retrouver à l'horizontale ! Les journaux annoncent l'incident en mentionnant une fuite de 500 000 mètres cubes, ce qui est une bonne estimation (18 km multipliés par la section mouillée {[(18 m + 10 m) x 2,20] : 2 } = 554 000 mètres-cubes). En revanche, ils font état de la mise en place du bâtardeau de tout-venant en annonçant le cubage de 400 à 500 000 mètres-cubes, ce qui est risible : la pyramide de Kheops "ne fait que" cinq à six fois ce volume ! Il est clair qu'une confusion de chiffres est passée dans la tête des journalistes, et qu'un chiffre de l'ordre de 500 tonnes est beaucoup plus près de la réalité. Cela représente tout de même 20 camions-benne semi-remorques (avec le chiffre des journalistes, ce serait 20 000 camions en un après-midi !!!).
De plus, il pleut, ce qui contribue à gonfler notre mini-bief.

Vendredi 15 au matin, réveil en fanfare : VNF a informé "Marins d'Eau Douce" que le bâtardeau de tout-venant présentait des faiblesses, et invite les propriétaires de bateaux à parer à toute éventualité. La noria de camions recommence (on arrivera certainement à 1000 tonnes, mais Khéops peut continuer à dormir tranquille). On déplace quelques bateaux, certains montent sur Roanne. En fait, le bâtardeau ainsi renforcé rapidement tient bon, et cette alerte n'aura eu pour conséquence qu'une petite montée d'adrénaline. On ne va pas en vouloir à VNF et à la DDE de nous avoir inquiétés pour peu de choses. Au contraire, ce principe de précaution témoigne de leur conscience professionnelle.
On apprend cependant qu'un ou deux bateaux sont restés échoués à la halte de Melay, 7 kilomètres en aval. Et pour eux, il n'y a guère de perspectives de remise à flot à court terme.
Des dispositions sont prises pour que néanmoins subsiste un écoulement d'eau à travers le bief accidenté, car le canal de Roanne à Digoin est la principale alimentation de la moitié sud du canal Latéral à la Loire (les autres sont le canal du Centre, la rigole de l'Arroux, la Besbre, l'Abron, l'Acolin et la Collâtre. Après le Guétin, le Latéral est alimenté principalement par l'Allier à Apremont). Mais un avis à la batellerie ferme néanmoins le canal Latéral entre Digoin et le Guétin jusqu'à nouvel avis.

Mardi 26 juin. Depuis bientôt deux semaines, le bâtardeau remplit très bien sa fonction sans donner signe de faiblesse. Le port de briennon reste bien rempli, presque au-dessus de son niveau normal.
En tout début d'après-midi, Stardust, une vedette hollandaise qui était restée échouée à Melay, arrive sur un camion-plateau, précédé par un camion-grue. Le bateau retrouve l'eau avec plaisir. Ses occupants, un couple de sympathiques retraités britanniques, viennent de passer presque deux semaines dans leur bateau retenu par ses amarres, penché comme la Tour de Pise.
Un appel d'offres est lancé pour qu'une entreprise qualifiée vienne réparer la brèche dans les meilleurs délais. Ce n'est qu'une question de temps.

Stardust vient de retrouver son élément naturel.

Dernière mise à jour : 26 août2007

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	La brèche de Briennon
	Au petit matin de ce mercredi 13 juin 2007, les résidants fluviaux du port de Briennon (canal de Roanne à Digoin) ont eu la mauvaise surprise de se réveiller dans un bateau "posé" sur le fond du canal, parfois avec une gîte peu confortable. Surprise au réveil... Renseignements pris, on apprenait que pendant la nuit, une grosse brèche s'était ouverte dans la rive droite du canal, à environ deux kilomètres en aval du port de Briennon, vidant progressivement tout le grand bief de 18 km qui s'étire de Briennon jusqu'à Chambilly. La brêche vers le PK 17 Les autorités compétentes ont très vite été alertées, et dès la matinée, une "cellule de crise" rassemblant Mme Longère, maire de Briennon, M. Nicolin, député-maire de Roanne (et d'ailleurs membre du Groupe d'Etudes "Voies d'eau et voies navigables" de l'Assemblée Nationale), Mme Edieu, responsable Hydrologie et V.N. de la DDE de Nevers, la gendarmerie de Charlieu (c'est le gros bourg à côté, de la Com-com duquel Briennon fait partie) et M. Sybelin, contrôleur de la navigation pour le canal Roanne-Digoin, était sur la brèche pour aviser des dispositions à prendre. Une autre vue de la brêche. Impressionnant... et dangereux ! Imaginez qu'un bateau ou un promeneur se soit trouvé à cet endroit au mauvais moment... Il a été décidé, décision suivi d'effet quasiment immédiatement, de jeter en urgence un bâtardeau de tout-venant (en fait du sable et du gravier avec un faible pourcentage de béton) en travers du canal juste à l'aval du pont (et donc du port) de Briennon. Celà permettra aux bateaux présents dans le port de retrouver leur assiette normale (et donc un certain confort pour leurs occupants) à la société "Marins d'Eau Douce", implantée à Briennon, d'exploiter le bateau-promenade "L'Infatigable", mais en direction de Roanne seulement, ce qui limitera à des croisières d'au minimum 5 à 6 heures, compte tenu des inexistantes possibilités de virement avant Roanne pour les bateaux de 30 m. Mais bon, c'est mieux que rien. "L'Infatigable", posé, attend stoïquement... Un autre bâtardeau constitué de poutrelles (des tampes) empilées les unes sur les autres et bloquées dans des rainures ad hoc ménagées dans les bajoyers du pont-canal de la Teyssonne, à un petit kilomètre en aval de la brèche. On peut avoir tendance à critiquer la DDE et VNF pour divers motifs, mais nous devons reconnaître que sur ce coup, tous deux ont fait preuve de réactivité pour qu'une solution, certes bancale et provisoire, mais correcte dans son principe et son application, soit trouvée rapidement. Donc chapeau et merci. Le bâtardeau en cours de construction le 13 juin au soir. Les travaux définitifs de remise en état de la berge effondrée devraient, eux, se poursuivre jusque fin juillet. Donc pas question pour les plaisanciers de remonter jusqu'à Roanne, ni même Briennon d'ici-là, et pas plus question pour les résidants fluviaux de Roanne de s'échapper avant cette date. Bon, tant pis, ce sont les aléas de la voie d'eau, et la faute n'est à personne. À part peut-être l'Etat qui a abandonné l'entretien minimum de ses canaux depuis un demi-siècle... Au soir du 13 juin, il n'y a bien sûr plus de courant dans le court bief ainsi créé entre l'écluse de Briennon et le bâtardeau de terre, qui sera vraisemblablement opérationnel jeudi 14 en fin de matinée. On peut espérer flotter de nouveau dans le port en fin d'après-midi.

	Un certain inconfort : on croit vivre dans ceci (à gauche), et en fait on vit dans celà (à droite) ! Tous les repères visuels sont faussés. Perturbant !
	Jeudi 14 juin, au matin, le niveau remonte doucement. En fin d'après-midi, celui-ci est quasiment revenu à la normale. Tous les bateaux sont à nouveau à flot. On apprécie de se retrouver à l'horizontale ! Les journaux annoncent l'incident en mentionnant une fuite de 500 000 mètres cubes, ce qui est une bonne estimation (18 km multipliés par la section mouillée {[(18 m + 10 m) x 2,20] : 2 } = 554 000 mètres-cubes). En revanche, ils font état de la mise en place du bâtardeau de tout-venant en annonçant le cubage de 400 à 500 000 mètres-cubes, ce qui est risible : la pyramide de Kheops "ne fait que" cinq à six fois ce volume ! Il est clair qu'une confusion de chiffres est passée dans la tête des journalistes, et qu'un chiffre de l'ordre de 500 tonnes est beaucoup plus près de la réalité. Cela représente tout de même 20 camions-benne semi-remorques (avec le chiffre des journalistes, ce serait 20 000 camions en un après-midi !!!). De plus, il pleut, ce qui contribue à gonfler notre mini-bief.
	Vendredi 15 au matin, réveil en fanfare : VNF a informé "Marins d'Eau Douce" que le bâtardeau de tout-venant présentait des faiblesses, et invite les propriétaires de bateaux à parer à toute éventualité. La noria de camions recommence (on arrivera certainement à 1000 tonnes, mais Khéops peut continuer à dormir tranquille). On déplace quelques bateaux, certains montent sur Roanne. En fait, le bâtardeau ainsi renforcé rapidement tient bon, et cette alerte n'aura eu pour conséquence qu'une petite montée d'adrénaline. On ne va pas en vouloir à VNF et à la DDE de nous avoir inquiétés pour peu de choses. Au contraire, ce principe de précaution témoigne de leur conscience professionnelle. On apprend cependant qu'un ou deux bateaux sont restés échoués à la halte de Melay, 7 kilomètres en aval. Et pour eux, il n'y a guère de perspectives de remise à flot à court terme. Des dispositions sont prises pour que néanmoins subsiste un écoulement d'eau à travers le bief accidenté, car le canal de Roanne à Digoin est la principale alimentation de la moitié sud du canal Latéral à la Loire (les autres sont le canal du Centre, la rigole de l'Arroux, la Besbre, l'Abron, l'Acolin et la Collâtre. Après le Guétin, le Latéral est alimenté principalement par l'Allier à Apremont). Mais un avis à la batellerie ferme néanmoins le canal Latéral entre Digoin et le Guétin jusqu'à nouvel avis.
	Le bâtardeau renforcé et terminé : peu probable qu'il lâche.
	Mardi 26 juin. Depuis bientôt deux semaines, le bâtardeau remplit très bien sa fonction sans donner signe de faiblesse. Le port de briennon reste bien rempli, presque au-dessus de son niveau normal. En tout début d'après-midi, Stardust, une vedette hollandaise qui était restée échouée à Melay, arrive sur un camion-plateau, précédé par un camion-grue. Le bateau retrouve l'eau avec plaisir. Ses occupants, un couple de sympathiques retraités britanniques, viennent de passer presque deux semaines dans leur bateau retenu par ses amarres, penché comme la Tour de Pise. Un appel d'offres est lancé pour qu'une entreprise qualifiée vienne réparer la brèche dans les meilleurs délais. Ce n'est qu'une question de temps. Stardust vient de retrouver son élément naturel.
	20 août : la navigation est rétablie sur le canal, les bateaux circulent à nouveau !

Dernière mise à jour : 26 août2007