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  Canal de Chalifert  

 

Le canal de Chalifert est une importante dérivation de la Marne qui a eu longtemps un fonctionnement un peu particulier.

L'entrée du canal à Meaux (photo Guy Matignon, site Bord à Bord)

 

 

Bassin versant
Seine

Sous-bassin
Marne

Type de voie d'eau
canal latéral

Relie
La Marne
à Meaux à la Marne à Chalifert (court-circuite deux boucles de la Marne)

Origine physique et administrative
Meaux (Seine-et-Marne) à la cote 44 m.

Extrémité physique et administrative
Chalifert (Seine-et-Marne) à la cote 42 m

Sens conventionnel de descente
De Meaux à Chalifert (bien logiquement)

Embranchement
d'Esbly à Pont-aux-Dames, ou "canal du Grand Morin". Celui-ci est présenté ici (Cliquer).

longueur
12,3 km

Nombre d'écluses
3

Gabarit
45 m sur 7,80 m, mouillage 2,20 m, hauteur libre 3,70 m (à vérifier)

Plus long bief :
Lesches, n°13 (11,500 km)

Plus court bief :
Chalifert, n°14 (700 m)

Plus haute écluse :
Chalifert, n°14 (3,34 m)

Moins haute écluse :
Meaux, n°12 (0,40 m)

(Nota : la numérotation des biefs et des écluses est celle de la Marne navigable, dont le canal fait partie intégrante)

Temps de parcours minimum
3 heures

Ouvrages remarquables
Voûte de Chalifert
Pont-canal d'Esbly-sur-Marne

 

 

Structure administrative de rattachement
Service navigation de la Seine, subdivision de Meaux

Statut actuel
En service, géré par l'Etat (VNF)

Raisons de sa construction
Doubler la rivière Marne dans une partie navigable trop méandreuse et devenue insuffisante

Compagnie concessionnaire à l'origine de sa création
Volonté royale

Personnalités importantes ayant contribué à sa construction

Préfiguration
Brière de Mondétour

Conception
Baptiste Legrand

Modernisation Freycinet
Construit directement à un gabarit supérieur

Modernisation à grand gabarit
Sans objet

Commencé en
1837

Mis en service en
1846

Racheté par l'Etat en
Propriété de l'Etat dès l'origine

 

 

L'écluse de Lesches, au début du XXe siècle

La même en vue aérienne dans les années 1950. À ce décor il faut ajouter aujourd'hui la ligne du TGV est.

L'écluse de Meaux, au début du XXe siècle. Une péniche flamande chargée descend sur Paris.

 

Système alimentaire
Prise d'eau à Meaux (par l'écluse d'entrée, simplement) et, autrefois, canal du Grand-Morin

Voies d'eau adjacentes :
Canal du Grand-Morin

Principales villes traversées :
Meaux, Esbly, Condé-Sainte-Libiaire

Départements concernés :
Seine-et-Marne

 

Remarques

Les fonctionnements successifs du canal de Chalifert

Le canal de Chalifert fonctionne aujourd'hui comme un simple canal latéral à la Marne. Mais il n'en fut pas toujours ainsi par le passé.

Avant la construction du barrage de Meaux sur la Marne, qui stabilise le bief éponyme, ce canal fonctionnait, en fonction du niveau de la rivière, tantôt comme un canal latéral comme aujourd'hui lorsque la Marne était haute, tantôt comme un canal à bief de partage, quand celle-ci était basse. Cette animation Powerpoint (cliquer) vous explique cela.

Sur ses 300 premiers mètres, le canal de Chalifert est parallèle à son prédécesseur, le canal Cornillon.

 

Le pont-canal d'Esbly, par lequel le canal de Chalifert franchit un bras du Grand Morin.
(Photo Jacques de la Garde).

Dans les années 1950, un automoteur vide sort de la voûte de Chalifert et monte sur Meaux.

Belle vue d'un automoteur montant l'écluse de Chalifert dans les années 1950

 

Lien : le canal de Chalifert est traité dans le guide fluvial n°8 des Editions du Breil
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