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| Rivière Charente | |||
La "plus belle rivière du royaume" selon François 1er. On ne peut pas lui donner tort, même si elle est ex-aequo avec nombre de ses consoeurs...
La Charente sous le pont transbordeur du Martrou, près de Rochefort
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Bassin versant Type de voie d'eau Relie Origine physique et administrative de la partie navigable Origine
physique et administrative de la partie réellement navigable Extrémité physique
et administrative Sens conventionnel de descente Longueur de la
partie classée navigable Longueur de la partie effectivement navigable Nombre
d'écluses Gabarit
des écluses De Port-du-Lys à l'océan (partie classée en maritime), 34,80 m sur 6,30 m (écl. de la Baine), 50 m sur 8 m (écl. de Saint-Savinien), mouillage 1,60 m, hauteur libre 5,65 m.
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Structure administrative de rattachement Statut actuel Raisons de sa canalisation Compagnie
concessionnaire à l'origine de sa création Personnalités importantes ayant contribué à sa construction Préfiguration Commencée
en Mise en service en Racheté par
l'Etat en Radiée Concedée aux départements |
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Le même pont transbordeur du Martrou en service au début du XXe siècle
L'écluse de La Motte, sur la commune de Nersac, au début du XXe siècle. On remarquera les portes métalliques, chose pas si répandue à l'époque.
Deux vues de la Charente à Jarnac, au début du XXe siècle.
Deux vues du petit canal de Saint-Savinien, au début du XXe siècle
L'écluse de Saint-Savinien au début du XXe siècle
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Ouvrages
remarquables Système
alimentaire Voies
d'eau adjacentes : Principales
villes traversées : Origine
du nom de la rivière
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Remarques La Charente avant les écluses Avant sa canalisation commencée par Trésaguet vers 1780, la Charente connaissait déjà un trafic de gabares ("barques à Lace") qui franchissaient les barrages des moulins par des pertuis. Trésaguet avait même songé à les perfectionner plutôt que de construire des écluses à sas. Une section inutilisée La partie comprise entre Montignac et Angoulème a été abandonnée très tôt au cours du XIXe siècle. Nous n'en connaissons pas le nombre d'écluses qui furent effectivement construites, ni s'il en subsiste des vestiges (ce qui est probable). Des découvertes archéologiques La Charente a été le théâtre de belles découvertes par l'équipe de l'archéologue subaquatique Eric Rieth qui a mis à jour des pirogues monoxyles. (voir lien ci-contre en bas de page) Un décret qui ne manque pas de sel... Le décret du 4 juillet 1853 décide que "la salure des eaux cesse au confluent de la Boutonne, à Carillon". Tout grain de sel surpris à s'ébattre en Charente en amont de ce point risque-t-il une amende ? Impayable (mais onéreuse !) administration que le monde entier nous envie... |
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Lien : |
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Le bac de Soubise, à proximité de Rochefort, au début du XXe siècle
Trois vues de la Charente à Cognac au début du XXe siècle
Sur cette vue, le premier bateau est une gabare de Port d'Envaux
Sur celle-ci, c'est une gabare de Saint-Simon.
...et sur cette vue ancienne de Saintes, la première gabare semble être de Port d'Envaux, et la suivante de Saint-Simon
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Quelques jolies vues de l'écluse de Cognac, de nos jours
Nota : j'ai pris ces cinq dernières images sur un site, sans avoir noté lequel. Si la personne auteur de ces clichés se reconnait, qu'elle veuille bien me le signaler, et je mettrai un lien vers son site. |
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La même écluse au début du XXe siècle
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