Rivière Charente - Dictionnaire des canaux et rivières de France

Le même pont à transbordeur du Martrou en service au début du XXe siècle

Vue depuis la nacelle du transbordeur

En 1991, les trois modes successifs de franchissement de l'estuaire de la Charente étaient encore présents : d'amont en aval le pont à transbordeur (1901), le pont à travée levante (1967) et le viaduc (1991). Le bac était un tout petit peu à l'amont du pont à transbordeur. Le pont à travée levante a été détruit à l'exception de ses culées, encore visible actuellement (promener la souris sur l'image). (Carte postale contemporaine)

L'écluse de La Motte, sur la commune de Nersac, au début du XXe siècle. On remarquera les portes métalliques, chose pas si répandue à l'époque.

Deux vues de la Charente à Jarnac, au début du XXe siècle.

Deux vues du petit canal de Saint-Savinien, au début du XXe siècle

L'écluse de Saint-Savinien au début du XXe siècle

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	Rivière Charente
	La "plus belle rivière du royaume" selon François 1er. On ne peut pas lui donner tort, même si elle est ex-aequo avec nombre de ses consoeurs... La Charente sous le pont à transbordeur du Martrou, près de Rochefort
	Bassin versant Charente Type de voie d'eau Rivière canalisée Relie Montignac, mais surtout Angoulème à l'Océan Atlantique Origine physique et administrative de la partie navigable Montignac (Charente) à la cote 40 m Origine physique et administrative de la partie réellement navigable Angoulème (Charente) à la cote 29,42 m Extrémité physique et administrative Océan Atlantique (Charente-Maritime) à la cote 0 m Sens conventionnel de descente De Montignac à l'océan (bien logiquement) Longueur de la partie classée navigable 196 km (dont 103 classés en maritime) Longueur de la partie effectivement navigable 179 km (dont 103 classés en maritime) Nombre d'écluses 21 (dont 2 dans la partie classée en maritime) Gabarit des écluses D'Angoulème à Port-du-Lys , 28 m sur 6,35 m, mouillage de 1,25 à 2 m, hauteur libre 3,60 m, De Port-du-Lys à l'océan (partie classée en maritime), 34,80 m sur 6,30 m (écl. de la Baine), 50 m sur 8 m (écl. de Saint-Savinien), mouillage 1,60 m, hauteur libre 5,65 m. Temps de parcours minimum Une petite semaine	Structure administrative de rattachement DDE de Charente et Charente-Maritime (Concession au départements) Statut actuel En service (de nouveau après réhabilitation) Raisons de sa canalisation Rivière aisément aménageable et intéressante pour le commerce des eaux de vie de Cognac, entre autres... Compagnie concessionnaire à l'origine de sa création ?? Personnalités importantes ayant contribué à sa construction Préfiguration Conception Trésaguet, ? Commencée en seconde moitié du XVIIIe siècle Mise en service en 1835 Racheté par l'Etat en ? Radiée de Montignac à Cognac le 28.12.1926 de Cognac à Tonnay-Charente le 27.07.1957 Concedée aux départements Charente le 25.11.1952 + de Cognac à Port-du-Lys le 28.06.1963 Charente-Martime à partir de Port-du-Lys le 28.06.1963
	Le même pont à transbordeur du Martrou en service au début du XXe siècle Vue depuis la nacelle du transbordeur En 1991, les trois modes successifs de franchissement de l'estuaire de la Charente étaient encore présents : d'amont en aval le pont à transbordeur (1901), le pont à travée levante (1967) et le viaduc (1991). Le bac était un tout petit peu à l'amont du pont à transbordeur. Le pont à travée levante a été détruit à l'exception de ses culées, encore visible actuellement (promener la souris sur l'image). (Carte postale contemporaine) L'écluse de La Motte, sur la commune de Nersac, au début du XXe siècle. On remarquera les portes métalliques, chose pas si répandue à l'époque. Deux vues de la Charente à Jarnac, au début du XXe siècle. Deux vues du petit canal de Saint-Savinien, au début du XXe siècle L'écluse de Saint-Savinien au début du XXe siècle
	Ouvrages remarquables Pont suspendu de Tonnay-Charente (MH) Pont à transbordeur du Martrou (MH) Viaduc de l'estuaire, à Rochefort Port et Corderie Royale (MH) de Rochefort Système alimentaire La rivière elle-même Voies d'eau adjacentes : Boutonne, canal de la Charente à la Seudre, canal de Charras Principales villes traversées : Angoulème, Cognac, Saintes, Tonnay-Charente, Rochefort-sur-Mer Origine du nom de la rivière *Une "rivière caillouteuse"* L'origine du nom de la Charente, la Carentona des Gallo-romains, est proche de celle de la Garonne (Gar-onna), et évoque une "eau caillouteuse". On retrouve cette idée dans le Cher (Caris). Au XVe siècle, la Charente est appelée Acarate.	Remarques La Charente avant les écluses Avant sa canalisation commencée par Trésaguet vers 1780, la Charente connaissait déjà un trafic de gabares ("barques à Lace") qui franchissaient les barrages des moulins par des pertuis. Trésaguet avait même songé à les perfectionner plutôt que de construire des écluses à sas. Une section inutilisée La partie comprise entre Montignac et Angoulème a été abandonnée très tôt au cours du XIXe siècle. Nous n'en connaissons pas le nombre d'écluses qui furent effectivement construites, ni s'il en subsiste des vestiges (ce qui est probable). Des découvertes archéologiques La Charente a été le théâtre de belles découvertes par l'équipe de l'archéologue subaquatique Eric Rieth qui a mis à jour des pirogues monoxyles. (voir lien ci-contre) Un décret qui ne manque pas de sel... Le décret du 4 juillet 1853 décide que "la salure des eaux cesse au confluent de la Boutonne, à Carillon". Tout grain de sel surpris à s'ébattre en Charente en amont de ce point risque-t-il une amende ? Impayable (mais onéreuse !) administration que le monde entier nous envie...
	Liens : Archéologie nautique médiévale, par Eric Rieth le Village des Gabarriers de Saint-Simon
	Le bac de Soubise, à proximité de Rochefort, au début du XXe siècle Trois vues de la Charente à Cognac au début du XXe siècle Sur cette vue, le premier bateau est une gabare de Port d'Envaux Sur celle-ci, c'est une gabare de Saint-Simon. ...et sur cette vue ancienne de Saintes, la première gabare semble être de Port d'Envaux, et la suivante de Saint-Simon Très belle vue de gabare de Saint-Simon à Tonnay-Charente, au début du XXe siècle
	Quelques jolies vues de l'écluse de Cognac, de nos jours Nota : j'ai pris ces cinq dernières images sur un site, sans avoir noté lequel. Si la personne auteur de ces clichés se reconnait, qu'elle veuille bien me le signaler, et je mettrai un lien vers son site.
	La même écluse au début du XXe siècle
	Lien : la Charente est traitée dans le guide fluvial n°6 des Editions du Breil

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Retrouvez les bateaux des rivières et canaux de la façade atlantique dans le CDrom "Bateaux des Rivières et Canaux de France", version très enrichie (plus de textes, plus d'illustrations, et même quelques bateaux supplémentaires) du département "Bateaux" du présent site, édité par l'association HiPaRiCa. Voir la présentation et la commande ici et ici.