Canal du Nord - Dictionnaire des canaux et rivières de France

L'écluse de Nesles. L'aberration du gabarit bâtard du canal apparait bien : l'écluse pourrait être deux fois plus large et l'emprise était prévue pour cet élargissement. Le coût d'établissement d'ouvrages correctement dimensionnés n'aurait guère été supérieur à celui de ces écluses au rabais mais on a préféré faire petit... Le bassin à gauche est un bassin d'épargne.

Remarques

C'est ce canal qu'il s'agit de doubler par un nouveau canal "Seine-Nord" à grand gabarit dans les années qui viennent. On a un peu de mal à comprendre pourquoi on n'élargit pas simplement le canal du Nord dont les écluses ont eté conçues pour ça (d'ailleurs, pourquoi ne l'a-t-on pas fait dès leur construction ??).

Cette belle série de cartes postales montre le chantier du canal du Nord au début du XXe siècle. Les trois premières photos concernent le pont d'Havrincourt, la dernière l'écluse de Grincourt-lez-Havrincourt. On ne se doutait pas que l'ouverture totale du canal ne se ferait pas avant 1964 !

Accès direct à la carte de France interactive des voies navigables
Page d'accueil patrimoine fluvial	Lexique fluvial et batelier	Dictionnaire des bateaux	Les rivières et les canaux	Index alphabétique des rivières et canaux	Index des rivières et canaux par bassins	Index des rivières et canaux par types	M'écrire
Pensez à visiter le (modeste) rayon librairie, conférences et animations....				...et les niouzes !
Cette page peut comporter des imprécisions, voire des erreurs. Merci à vous de me les signaler !

	Canal du Nord
	Le canal du Nord est une liaison entre le Nord et la Région parisienne dont le chantier s'est éternisé, et qui a été construite sur un gabarit idiot. L'écluse de Moislains (Carte postale des années 1960)
	Bassins versants Seine, Somme, Escaut Sous-bassins Oise, Scarpe Type de voie d'eau Canal de jonction à 2 biefs de partage Relie Le canal Latéral à l'Oise à la liaison Dunkerque-Escaut Origine physique et administrative Arleux (Nord) à la cote 35 m Extrémité physique et administrative Noyon, Pont-l'Evèque (Oise) à la cote approximative 38 m Altitude du premier bief de partage (Ruyaulcourt) 95 m Altitude du second bief de partage (Libermont) 60 m Sens conventionnel de descente D'Arleux à Noyon longueur 95 km Nombre d'écluses 19 décomposées comme suit : 7 versant Scarpe (montant), (bief de partage de Ruyaulcourt) 5 versant Somme (avalant) 2 sur la section empruntée au canal de la Somme (montant) 1 versant Somme (montant) (bief de partage de Libermont) 4 versant Oise Gabarit dit "canal du Nord" 92 m sur 5,90 m, mouillage 2,80 m, hauteur libre 3,70 m. (ce gabarit assez idiot ne permet que le passage de deux freycinets en flèche, ou de bateaux spéciaux nommés, justement, "canal du Nord". Il autorise un tonnage de 800 à 900 tonnes et est complètement inadapté à la demande actuelle).	Structures administratives de rattachement Service navigation de la Seine, subdivision de Péronne Service navigation du Nord Pas-de-Calais, subdivision de Cambrai Statut actuel En service, géré par l'Etat (VNF) Raisons de sa construction Raccourcir le trajet du nord à la région parisienne, et désengorger le canal de Saint-Quentin Compagnie concessionnaire à l'origine de sa création (à voir) Personnalités importantes ayant contribué à sa construction Préfiguration Conception Commencé en 1908 Mis en service en 1964 Racheté par l'Etat en ?
	L'écluse de Nesles. L'aberration du gabarit bâtard du canal apparait bien : l'écluse pourrait être deux fois plus large et l'emprise était prévue pour cet élargissement. Le coût d'établissement d'ouvrages correctement dimensionnés n'aurait guère été supérieur à celui de ces écluses au rabais mais on a préféré faire petit... Le bassin à gauche est un bassin d'épargne.
	Temps minimum de parcours 2 à 3 jours Ouvrages remarquables Voûtes de Ruyaulcourt et de Libermont Système alimentaire Pompes de relevage à chaque écluse depuis la Sensée, la Somme et l'Oise. L'eau est économisée grâce à des bassins d'épargne placés à chque écluse. Voies d'eau adjacentes : Canal de la Somme, Surion Principales villes traversées : Noyon, Pont-l'Evêque, Péronne Départements concernés : Oise, Somme, Pas-de-Calais, Nord	Remarques C'est ce canal qu'il s'agit de doubler par un nouveau canal "Seine-Nord" à grand gabarit dans les années qui viennent. On a un peu de mal à comprendre pourquoi on n'élargit pas simplement le canal du Nord dont les écluses ont eté conçues pour ça (d'ailleurs, pourquoi ne l'a-t-on pas fait dès leur construction ??).
	Cette belle série de cartes postales montre le chantier du canal du Nord au début du XXe siècle. Les trois premières photos concernent le pont d'Havrincourt, la dernière l'écluse de Grincourt-lez-Havrincourt. On ne se doutait pas que l'ouverture totale du canal ne se ferait pas avant 1964 !
	Lien : le canal du Nord est traité partiellement dans le guide fluvial n°15 des Editions du Breil

Accès direct à la carte de France interactive des voies navigables
Page d'accueil patrimoine fluvial	Lexique fluvial et batelier	Dictionnaire des bateaux	Les rivières et les canaux	Index alphabétique des rivières et canaux	Index des rivières et canaux par bassins	Index des rivières et canaux par types	M'écrire
Pensez à visiter le (modeste) rayon librairie, conférences et animations....				...et les niouzes !
Cette page peut comporter des imprécisions, voire des erreurs. Merci à vous de me les signaler !
Retrouvez les bateaux fluviaux du nord de la France dans le CDrom "Bateaux des Rivières et Canaux de France", version très enrichie (plus de textes, plus d'illustrations, et même quelques bateaux supplémentaires) du département "Bateaux" du présent site, édité par l'association HiPaRiCa. Voir la présentation et la commande ici et ici.