Canal du Nord - Dictionnaire des canaux et rivières de France

Cette belle série de cartes postales montre le chantier du canal du Nord au début du XXe siècle. Les trois premières photos concernent le pont d'Havrincourt, la dernière l'écluse de Grincourt-lez-Havrincourt. On ne se doutait pas que l'ouverture totale du canal ne se ferait pas avant 1964 !

	Canal du Nord
	Le canal du Nord est une liaison entre le Nord et la Région parisienne dont le chantier s'est éternisé, et qui a été construite sur un gabarit idiot. L'écluse de Moislains (Carte postale des années 1960)
	Bassins versants Seine, Somme, Escaut Sous-bassins Oise, Scarpe Type de voie d'eau Canal de jonction à 2 biefs de partage Relie Le canal Latéral à l'Oise à la liaison Dunkerque-Escaut Origine physique et administrative Arleux (Nord) à la cote 35 m Extrémité physique et administrative Noyon, Pont-l'Evèque (Oise) à la cote approximative 38 m Altitude du premier bief de partage (Ruyaulcourt) : 95 m Altitude du second bief de partage (Libermont) : 60 m Sens conventionnel de descente D'Arleux à Noyon longueur 95 km Nombre d'écluses 19 décomposées comme suit : 7 versant Scarpe (montant), (bief de partage de Ruyaulcourt) 5 versant Somme (avalant) 2 sur la section empruntée à la Somme (montant) 1 versant Somme (montant) (bief de partage de XXX 4 versant Oise Gabarit dit "canal du Nord" 92 m sur 5,90 m, mouillage 2,80 m, hauteur libre 3,70 m. (ce gabarit assez idiot ne permet que le passage de deux freycinets en flèche, ou de bateaux spéciaux nommés, justement, "canal du Nord". Il autorise un tonnage de 800 à 900 tonnes et est complètement inadapté à la demande actuelle) Ouvrages remarquables Voûtes de Ruyaulcourt et de Libermont Système alimentaire Dérivation de ? Usine élévatoire de ? Etangs réservoirs ? Voies d'eau adjacentes : Canal de la Somme, Surion Principales villes traversées : Noyon, Pont-l'Evêque, Péronne	Structure administrative de rattachement Service navigation de la Seine, subdivision de Péronne Service navigation du Nord-Pas de Calais, subdivision de Cambrai Statut actuel En service, géré par l'Etat (VNF) Raisons de sa construction Raccourcir le trajet du nord à la région parisienne, et désengorger le canal de Saint-Quentin Compagnie concessionnaire à l'origine de sa création (à voir) Personnalités importantes ayant contribué à sa construction Préfiguration Conception Commencé en 1908 Mis en service en 1964 Racheté par l'Etat en ?
		Remarques
	Cette belle série de cartes postales montre le chantier du canal du Nord au début du XXe siècle. Les trois premières photos concernent le pont d'Havrincourt, la dernière l'écluse de Grincourt-lez-Havrincourt. On ne se doutait pas que l'ouverture totale du canal ne se ferait pas avant 1964 !