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  Canal de la Deûle
et canal de Seclin
 

 

Le canal de la Deûle (ou Deûle canalisée) est une des plus anciennes voies d'eau du Nord.

La Deule à grand gabarit. À gauche : vers Dunkerque ; à droite, vers Lille. (source site Bord à Bord)

 

 

Bassin versant
Escaut

Type de voie d'eau
canal de jonction par dérivation suivi d'une rivière canalisée

Relie
la Scarpe
à la Lys

Origine physique et administrative
Douai (Nord) à la cote 21,58 m.

Extrémité physique et administrative
Deûlémont (Nord) à la cote 10,71 m

Sens conventionnel de descente
De Douai à Deûlémont (bien logiquement)

longueur
68 km, y compris l'embranchement de Seclin (4,5 km)

Le canal de Lens (ou de la Souchez) qui pourrait être considéré comme un embranchement du canal de la Deûle, est étudié à part.

Nombre d'écluses
A l'origine : 7 se répartissant ainsi

Haute-Deûle 1ère section (Douai-Bauvin) : 1

Haute-Deûle 2ème section (Bauvin-Marquette) : 3

Basse-Deûle (Marquette-Deûlémont) : 3

Embranchement de Seclin : 0

Actuellement : 5 se répartissant ainsi

Haute-Deûle 1ère section (Douai-Bauvin) : 1

Haute-Deûle 2ème section (Bauvin-Marquette) : 2

Basse-Deûle (Marquette-Deûlémont) : 2

Embranchement de Seclin : 0

 

Structure administrative de rattachement
Service navigation du Nord Pas-de-Calais, subdivisions de Douai et Lille

Statut actuel
En service, géré par l'Etat (VNF)

Raisons de sa construction
Canaliser la rivière Deûle puis la raccorder aux autres rivières parallèles (Scarpe d'un côté, Lys de l'autre) pour créer le grand réseau fluvial du nord de la France.

Compagnie concessionnaire ou personnage à l'origine de sa création
Louis XIV

Personnalités importantes ayant contribué à sa construction
Vauban

Préfiguration
Jean III, châtelain de Lille, 1271

Conception
Vauban (1667-1693)

Modernisation Freycinet
dès 1880

Modernisation à grand gabarit
de 1954 à 2004

Commencé
en 1631

Mis en service du canal en
1693

Racheté par l'Etat en
1873

 

La Deûle à grand gabarit à Lille (carte postale des années 1960).

L'écluse de la Barre, à Lille, sur la portion restée au gabarit Freycinet.
(photo Marc Debeer, site Bord à Bord)

Autre bifurcation : à gauche, vers Dunkerque ; à droite, vers Douai. (source site Bord à Bord)
(voir une vue aerienne du site sur la page "Scarpe")

 

Gabarits
A l'origine, la Deûle seule était canalisée au moyen de pertuis ou même de bassins à portes marinières.

Puis,vers 1822, ceux-ci furent transformés en 7 écluses au gabarit "Becquey", soit 30,40 m sur 5,20 m, mouillage 1,60 m, hauteur libre 3 m,

avant d'être, en 1880, mises au gabarit "Freycinet", soit 39 m sur 5,20 m, mouillage 2 m, hauteur libre 3,70 m

Remarques

Comme pour toutes les voies d'eau du nord, la compréhension de l'évolution du réseau n'est guère aisée !

Dans la liaison Dunkerque-Escaut

La section de Douai à Bauvin est intégrée dans la liaison Dunkerque-Escaut à grand gabarit.

 

Deux vues de l'ancienne écluse de Deulemont, au début du XXe siècle

Deux autres vues de l'écluse de la Barre.
Les crics de ventelles à grand volant (qui rappellent le macaron des automoteurs) sont caractéristiques des anciennes voies d'eau du Nord.
(photo Marc Debeer, site Bord à Bord)

 

 

Actuellement, les gabarits se répartissent ainsi :

Haute-Deûle 1ère section (Douai-Bauvin, intégrée dans la liaison Dunkerque-Escaut) : 143 m sur 11,40 m, mouillage 3,40 m, hauteur libre 4,48 m.

Haute-Deûle 2ème section (Bauvin-Marquette) : 143 m sur 11,40 m, mouillage 2,80 m, hauteur libre 5,25 m.

Basse-Deûle (Marquette-Deûlémont) : 80m sur 8 m, mouillage 2,40 m, hauteur libre 3,95 m.

Embranchements de Seclin et de Lille (ancien tracé par l'écluse de la Barre, aujourd'hui en cul-de-sac) : restés au gabarit Freycinet

Temps minimum de parcours :
2 jours

 
Le canal de Seclin

Administrativement, le canal de Seclin est l'"embranchement de Seclin". C'est un petit canal à voie unique long de 4,5 km qui traverse la commune d'Houplin pour se rerminer en cul de sac dans la ville de Seclin.
Il a été ouvert en 1856 et racheté par l'état en 1873.
Il est resté au gabarit Freycinet et ne comporte aucune écluse.

Voici en dessous quelques images de ce canal.


Entrée canal Seclin

L'entrée de l'embranchement de Seclin

Port de Seclin CPA

Le port de Seclin au début du XXe siècle

Port de Seclin 1970

Le port de Seclin dans les années 1960

Port de Seclin actuellement

Le même endroit, vu sous le même angle, actuellement. Certes bucolique, mais terriblement désert !


Ces images du canal de Seclin sont extraites des collections de Guy Matignon, Laurent Hyzy et Bernard B. (site Bord à Bord). Merci à eux !

Ouvrages remarquables
Bassin rond de Pont-à-Vendin

Système alimentaire
La Scarpe à Douai (par dérivation), l'Escrébieux, puis la Deûle elle-même

Voies d'eau adjacentes :
Canal de Roubaix

Principales villes traversées :
Douai, Lens, Lille, Seclin, Deûlemont

Départements concernés :
Nord, Pas-de-Calais

 

 

En cliquant sur ce lien, vous verrez une animation montrant la transformation de la paléo-écluse de Deûlemont en écluse moderne, vers 1822.

 

La Deule à Lille au début du XXe siècle

Deux vues anciennes de la Deule à Marquette

 

Origine du nom de la rivière
Sans garantie : une racine hydronymique prélatine dol- qui évoquerait l'idée de méandres.

 

Liens :

La Deule sur Wikipédia

Projet de réhabilitation de l'ancienne écluse de Don (contact courriel)

 

 

Scène de déchargement d'une péniche flamande, à Lille, entre les deux guerres
(Carte postale ancienne)

Deux vues de l'ancienne écluse de Don, sur la partie abandonnée par la mise à grand gabarit. (source site Bord à Bord)

La grande écluse de Don

 

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