Canal de la Deûle- Dictionnaire des canaux et rivières de France

La Deûle à grand gabarit à Lille (carte postale des années 1960).

L'écluse de la Barre, à Lille, sur la portion restée au gabarit Freycinet.
(photo Marc Debeer, site Bord à Bord)

Autre bifurcation : à gauche, vers Dunkerque ; à droite, vers Douai. (source site Bord à Bord)
(voir une vue aerienne du site sur la page "Scarpe")

Deux vues de l'ancienne écluse de Deulemont, au début du XXe siècle

Deux autres vues de l'écluse de la Barre.
Les crics de ventelles à grand volant (qui rappellent le macaron des automoteurs) sont caractéristiques des anciennes voies d'eau du Nord.
(photo Marc Debeer, site Bord à Bord)

Administrativement, le canal de Seclin est l'"embranchement de Seclin". C'est un petit canal à voie unique long de 4,5 km qui traverse la commune d'Houplin pour se rerminer en cul de sac dans la ville de Seclin.
Il a été ouvert en 1856 et racheté par l'état en 1873.
Il est resté au gabarit Freycinet et ne comporte aucune écluse.

Voici en dessous quelques images de ce canal.

Ces images du canal de Seclin sont extraites des collections de Guy Matignon, Laurent Hyzy et Bernard B. (site Bord à Bord). Merci à eux !

En cliquant sur ce lien, vous verrez une animation montrant la transformation de la paléo-écluse de Deûlemont en écluse moderne, vers 1822.

La Deule à Lille au début du XXe siècle

Deux vues anciennes de la Deule à Marquette

Scène de déchargement d'une péniche flamande, à Lille, entre les deux guerres
(Carte postale ancienne)

Deux vues de l'ancienne écluse de Don, sur la partie abandonnée par la mise à grand gabarit. (source site Bord à Bord)

La grande écluse de Don

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Cette page peut comporter des imprécisions, voire des erreurs. Merci à vous de me les signaler !

	Canal de la Deûle et canal de Seclin
	Le canal de la Deûle (ou Deûle canalisée) est une des plus anciennes voies d'eau du Nord. La Deule à grand gabarit. À gauche : vers Dunkerque ; à droite, vers Lille. (source site Bord à Bord)
	Bassin versant Escaut Type de voie d'eau canal de jonction par dérivation suivi d'une rivière canalisée Relie la Scarpe à la Lys Origine physique et administrative Douai (Nord) à la cote 21,58 m. Extrémité physique et administrative Deûlémont (Nord) à la cote 10,71 m Sens conventionnel de descente De Douai à Deûlémont (bien logiquement) longueur 68 km, y compris l'embranchement de Seclin (4,5 km) Le canal de Lens (ou de la Souchez) qui pourrait être considéré comme un embranchement du canal de la Deûle, est étudié à part. Nombre d'écluses A l'origine : 7 se répartissant ainsi Haute-Deûle 1ère section (Douai-Bauvin) : 1 Haute-Deûle 2ème section (Bauvin-Marquette) : 3 Basse-Deûle (Marquette-Deûlémont) : 3 Embranchement de Seclin : 0 Actuellement : 5 se répartissant ainsi Haute-Deûle 1ère section (Douai-Bauvin) : 1 Haute-Deûle 2ème section (Bauvin-Marquette) : 2 Basse-Deûle (Marquette-Deûlémont) : 2 Embranchement de Seclin : 0	Structure administrative de rattachement Service navigation du Nord Pas-de-Calais, subdivisions de Douai et Lille Statut actuel En service, géré par l'Etat (VNF) Raisons de sa construction Canaliser la rivière Deûle puis la raccorder aux autres rivières parallèles (Scarpe d'un côté, Lys de l'autre) pour créer le grand réseau fluvial du nord de la France. Compagnie concessionnaire ou personnage à l'origine de sa création Louis XIV Personnalités importantes ayant contribué à sa construction Vauban Préfiguration Jean III, châtelain de Lille, 1271 Conception Vauban (1667-1693) Modernisation Freycinet dès 1880 Modernisation à grand gabarit de 1954 à 2004 Commencé en 1631 Mis en service du canal en 1693 Racheté par l'Etat en 1873
	La Deûle à grand gabarit à Lille (carte postale des années 1960). L'écluse de la Barre, à Lille, sur la portion restée au gabarit Freycinet. (photo Marc Debeer, site Bord à Bord) Autre bifurcation : à gauche, vers Dunkerque ; à droite, vers Douai. (source site Bord à Bord) (voir une vue aerienne du site sur la page "Scarpe")
	Gabarits A l'origine, la Deûle seule était canalisée au moyen de pertuis ou même de bassins à portes marinières. Puis,vers 1822, ceux-ci furent transformés en 7 écluses au gabarit "Becquey", soit 30,40 m sur 5,20 m, mouillage 1,60 m, hauteur libre 3 m, avant d'être, en 1880, mises au gabarit "Freycinet", soit 39 m sur 5,20 m, mouillage 2 m, hauteur libre 3,70 m	Remarques Comme pour toutes les voies d'eau du nord, la compréhension de l'évolution du réseau n'est guère aisée ! Dans la liaison Dunkerque-Escaut La section de Douai à Bauvin est intégrée dans la liaison Dunkerque-Escaut à grand gabarit.
	Deux vues de l'ancienne écluse de Deulemont, au début du XXe siècle Deux autres vues de l'écluse de la Barre. Les crics de ventelles à grand volant (qui rappellent le macaron des automoteurs) sont caractéristiques des anciennes voies d'eau du Nord. (photo Marc Debeer, site Bord à Bord)
	Actuellement, les gabarits se répartissent ainsi : Haute-Deûle 1ère section (Douai-Bauvin, intégrée dans la liaison Dunkerque-Escaut) : 143 m sur 11,40 m, mouillage 3,40 m, hauteur libre 4,48 m. Haute-Deûle 2ème section (Bauvin-Marquette) : 143 m sur 11,40 m, mouillage 2,80 m, hauteur libre 5,25 m. Basse-Deûle (Marquette-Deûlémont) : 80m sur 8 m, mouillage 2,40 m, hauteur libre 3,95 m. Embranchements de Seclin et de Lille (ancien tracé par l'écluse de la Barre, aujourd'hui en cul-de-sac) : restés au gabarit Freycinet Temps minimum de parcours : 2 jours	Le canal de Seclin Administrativement, le canal de Seclin est l'"embranchement de Seclin". C'est un petit canal à voie unique long de 4,5 km qui traverse la commune d'Houplin pour se rerminer en cul de sac dans la ville de Seclin. Il a été ouvert en 1856 et racheté par l'état en 1873. Il est resté au gabarit Freycinet et ne comporte aucune écluse. Voici en dessous quelques images de ce canal.
	L'entrée de l'embranchement de Seclin Le port de Seclin au début du XXe siècle Le port de Seclin dans les années 1960 Le même endroit, vu sous le même angle, actuellement. Certes bucolique, mais terriblement désert ! Ces images du canal de Seclin sont extraites des collections de Guy Matignon, Laurent Hyzy et Bernard B. (site Bord à Bord). Merci à eux !
	Ouvrages remarquables Bassin rond de Pont-à-Vendin Système alimentaire La Scarpe à Douai (par dérivation), l'Escrébieux, puis la Deûle elle-même Voies d'eau adjacentes : Canal de Roubaix Principales villes traversées : Douai, Lens, Lille, Seclin, Deûlemont Départements concernés : Nord, Pas-de-Calais	En cliquant sur ce lien, vous verrez une animation montrant la transformation de la paléo-écluse de Deûlemont en écluse moderne, vers 1822.
	La Deule à Lille au début du XXe siècle Deux vues anciennes de la Deule à Marquette
	Origine du nom de la rivière Sans garantie : une racine hydronymique prélatine dol- qui évoquerait l'idée de méandres.	Liens : La Deule sur Wikipédia Projet de réhabilitation de l'ancienne écluse de Don (contact courriel)
	Scène de déchargement d'une péniche flamande, à Lille, entre les deux guerres (Carte postale ancienne) Deux vues de l'ancienne écluse de Don, sur la partie abandonnée par la mise à grand gabarit. (source site Bord à Bord) La grande écluse de Don

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