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| Canal de l'Est soit aujourd'hui : canal des Vosges et canal de la Meuse |
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Le canal de l'Est qui, avec ses 394 km, était le plus long de France, était scindé en deux parties sud et nord. Dans un but de promotion touristique, celles-ci ont été renommées respectivement "Canal des Vosges" et "Canal de la Meuse" en 2003. Nous présentons ici les deux branches séparément, comme les deux canaux différents qu'elles sont devenues. Nous présentons aussi le canal de jonction de Nancy.
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Canal des Vosges (ancienne branche sud)
Le canal vers Fontenoy-le-Château (Photo Marc Debeer, site Bord à bord)
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Sous-bassins Type de voie d'eau Relie Origine physique et administrative Extrémité physique
et administrative Aujourd'hui : Neuves-Maisons (Meurthe-et-Moselle) à la cote 220 m Altitude du bief de partage Sens conventionnel de descente longueur Aujourd'hui : 123 km dont l'embranchement d'Epinal : 3 km sans écluse
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Structures administratives de rattachement Statut actuel Raisons de sa construction Compagnie
concessionnaire à l'origine de sa création Personnalités importantes ayant contribué à sa construction Préfiguration
Conception
Commencé en Mis en service en Construit par l'Etat |
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Le canal à Epinal, au début du XXe siècle. Le bateau au premier plan est une mignole des Ardennes.
Le canal vers Fontenoy-le-Château (Photo Marc Debeer, site Bord à bord)
Vue panoramique de Pont-Saint-Vincent, dans les années 1950.
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Nombre
d'écluses Aujourd'hui : 93 (46 versant Saône et 47 versant Moselle) Gabarit Temps
minimum de parcours Ouvrages remarquables Système
alimentaire Voies
d'eau adjacentes : Principales
villes traversées : Départements
concernés : |
Remarques la partie du canal comprise entre Neuves-Maisons et Toul est passée à la Moselle à grand gabarit. | ||
Belle vue ancienne d'une mignole dans l'écluse de Selles
La rigole alimentaire de Bouzey, à Arches, au début du XXe siècle. Elle prend son origine dans la Moselle à Saint-Etienne-lès-Remiremont et rejoint le réservoir de Bouzey après avoir parcouru plusieurs dizaines de kilomètres.
Les ponts-canaux de Flavigny (di-dessus) et Golbey (ci-dessous) au début du XXe siècle
Le port de Pont-Saint-Vincent au début du XXe siècle. Derrière le premier bateau (une péniche flamande), semble se trouver une bricole sarroise.
Le canal à Fontenoy-le-Château (Photo Marc Debeer, site Bord à bord)
Le même site de Fontenoy au début du XXe siècle. Le bateau qui quitte l'écluse est une mignole ardennaise.
Le débouché sud du canal dans la Saône, à Corre, au début du XXe siècle
Vue rapprochée du canal à Corre, à la même époque
Le canal à Bains-les-Bains (carte postale des années 1970)
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Liens : Tabatha-news : des niouzes et des documents (photos actus et cartes postales anciennes) de la Saône et du canal des Vosges Le canal des Vosges est traité dans le guide fluvial n°4 des Editions du Breil |
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Canal de la Meuse (ancienne branche nord)
La Meuse à Pont-à-Bar, à la jonction du canal des Ardennes
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Bassin versant Sous-bassin Type de voie d'eau Relie Origine physique et administrative Extrémité physique
et administrative Sens conventionnel de descente longueur Nombre
d'écluses Gabarit Temps
minimum de parcours Ouvrages remarquables
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Structure administrative de rattachement Statut actuel Raisons de sa construction Compagnie
concessionnaire à l'origine de sa création Personnalités importantes ayant contribué à sa construction Préfiguration
Conception
Modernisation Freycinet Commencé en Mis en service en Construit par l'Etat |
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L'écluse et les ponts de Sorcy, au début du XXe siècle.
Le canal à Chooz, au début du XXe siècle
L'écluse d'Euville, au début du XXe siècle
Un bateau-promenade en partance de Givet, au début du XXe siècle.
Le même bateau à Haybes
Un autre bateau-promenade à Waulsort
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Système
alimentaire Voies d'eau adjacentes : Principales
villes traversées : Départements
concernés : Origine
du nom de la rivière Meuse |
Remarques Le canal de la Meuse, ancien canal de l'Est, branche nord, se présente comme une alternance de dérivations en site propre et de râcles, et ce surtout après sa jonction avec le canal des Ardennes, à Pont-à-Bar. Le canal de Glaire, long de deux kilomètres, en aval de Sedan est une de ces dérivations. En amont de la même ville se trouve la dérivation de Remilly, longue de 5 kilomètres. Le port de Givet qui fut dans les années 1960 le premier port fluvial de France avec des pointes à plus de 1,7 Mt par an avant de connaitre plusieurs décennies de quasi-abandon, est en train de redevenir un port de première importance en se dotant de nouveaux aménagements adaptés au transport fluvial moderne. |
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Ambiance estivale au bord de la Meuse au début du XXe siècle, tandis qu'un remorqueur fait entrer un bateau dans l'écluse de Revin.
Le canal aux Dames de Meuse, au début du XXe siècle
Le canal passait dans les fortifications de Mézières, avant que celles-ci soient détruites . La mêrme écluse en 2010
Le canal à la hauteur de la dérivation de Montcy-Saint-Pierre, à Charleville-Mézières.
L'écluse de Montcy au début du XXe siècle, avec une mignole avalante.
La même en 2010, sans la mignole et sous un temps de chien !
La Meuse à Deville, au début du XXe siècle.
Le canal à la sortie de la voûte de Revin
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Liens : Arduenn, site où vous trouverez de belles photos de la Meuse Plaisances : la Meuse française Un site belge sur la vallée de la Meuse : www.patrimoinemosan.net/ le canal de la Meuse est traité dans les guides fluviaux n°4 et 17 des Editions du Breil Retrouvez ce canal (et d'autres) dans le livre "Les Ardennes à fleur d'Eau" Partant du principe que la cuisine, c'est aussi du patrimoine, voici notre conseil gastronomique : Le Triskell, rue de l'Arquebuse tout près de la place Ducale à Charleville-Mézières. Certes, on n'est pas vraiment dans la cuisine traditionnelle ardennaise, car c'est, comme son nom peut le suggèrer, une crêperie bretonne. Mais peu importe, c'est très bon et recherché, sympa et pas cher. |
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Canal de jonction de Nancy
Arrivée sur le bief de partage
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Bassin
versant Sous-bassins Type
de voie d'eau Relie Origine
physique et administrative Extrémité physique
et administrative Altitude du bief de partage : 240,83 m Sens
conventionnel de descente longueur Nombre
d'écluses Gabarit Temps
minimum de parcours Ouvrages
remarquables Système
alimentaire Voies
d'eau adjacentes : Principales
villes traversées : |
Structure
administrative de rattachement Statut
actuel Raisons
de sa construction Compagnie
concessionnaire à l'origine de sa création Personnalités importantes ayant contribué à sa construction Préfiguration Conception Modernisation
Freycinet Commencé en Mis
en service en Construit par l'Etat |
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L'entrée du canal vue depuis celui des Vosges. L'écluse est à droite, et le bâtiment est l'usine élévatoire de Messein.
Passage de l'alternat et arrivée à la première écluse côté Nancy |
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Remarques L'alimentation : un peu complexe pour un canal de 10 km ! Ce
canal est alimenté en
son bief de partage, par une rigole qui conduit, depuis l'usine élévatoire
de Messein, l'eau de la Moselle. L'eau est tirée de la Moselle, au
lieu-dit Le Jard un peu en amont de Flavigny-sur-Moselle. De là, elle
est acheminée par une rigole parallèle au canal des Vosges, et un
peu en contrebas
de
celui-ci, pour entrer dedans au lieu-dit Les Grands Paquis, vers l'étang
du Breuil. La rigole quitte le canal aux Friches et le surplombe désormais
jusqu'au-dessus de la dernière écluse du canal de jonction versant
Moselle, à environ 230 m d'altitude. De là, l'usine refoule l'eau
15 mètres plus haut où elle se déverse dans une rigole qui, de là,
rejoint gravitairement le bief de partageà 240,83 m. Bonne nouvelle Ce canal devrait rouvrir pendant l'été 2012. La boucle complète autour de Nancy va redevenir possible. Voir ici. |
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L'entrée du canal côté Nancy. Le bâtiment est l'usine élévatoire de Messein.
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Lien : balade en vélo sur le canal de jonction de Nancy Les photos du canal de jonction de Nancy sont de Jean-Pierre, du Tabatha. Grand merci à lui, et visitez son site Tabatha ! |
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| Retrouvez les bateaux fluviaux du nord-est de la France dans le CDrom "Bateaux des Rivières et Canaux de France", version très enrichie (plus de textes, plus d'illustrations, et même quelques bateaux supplémentaires) du département "Bateaux" du présent site, édité par l'association HiPaRiCa. Voir la présentation et la commande ici et ici. | |||||||
