Canal de la Marne à la Saône - Dictionnaire des canaux et rivières de France

Le pont-levis de Choignes, au début du XXe siècle

Le pont-levis routier et le pont tournant ferroviaire de Marnaval

Le canal à Joinville, au début du XXe siècle. Le bateau, vide, est une mignole ardennaise.

Deux vues du canal à Langres, au début du XXe siècle.

Le réservoir de Charme, au début du XXe siècle

Deux vues du réservoir de la Liez, au début du XXe siècle

L'écluse de Blagny, ci-dessus, et celle de Bologne, ci-dessous, non loin du pont-canal, au début du XXe siècle, alors que le canal est tout neuf.

Le pont-canal de Bologne, tout neuf au moment de la photo.

L'écluse de Renève au début du XXe siècle

Le débouché aval de l'ancienne écluse double de jonction avec la Marne, à Saint-Dizier, déjà bouché au début du XXe siècle.

	Canal de la Marne à la Saône, ou "Canal de Champagne en Bourgogne"
	Ce canal est une importante voie de communication entre le sud et le nord de la France, et il ne manque pas d'attraits touristiques. Le canal à Saint-Dizier
	Bassins versants Seine, Rhône Sous-bassins Marne, Saône Type de voie d'eau Canal de jonction à bief de partage Relie Le canal Latéral à la Marne à la Saône Origine physique et administrative Maxiilly-sur-Saône (Côte d'Or, tout près d'Heuilley-sur-Saône) à la cote 187,25 m Extrémité physique et administrative Vitry-le-François (Marne) à la cote 103,83 m Altitude du bief de partage (Balesmes) : 340 m Sens conventionnel de descente De la Saône vers la Marne longueur 224 km Nombre d'écluses 114 (43 versant Saône et 71 versant Marne) , plus une double de jonction avec la Marne à Saint-Dizier, disparue.	Structure administrative de rattachement Service navigation DDE de la Haute-Marne, subdivisions de Saint-Dizier, Chaumont-navigation, Langeau-Percy Statut actuel En service, géré par l'Etat (VNF) Raisons de sa construction Relier le sud au nord de la France en évitant la région parisienne, et par un seul seuil de partage. C'est la voie la plus court pour ce trajet. Compagnie concessionnaire à l'origine de sa création (à voir) Personnalités importantes ayant contribué à sa construction Préfiguration La Chiche (1753) Conception Modernisation Freycinet Commencé en fin XVIIIe Canal de la Haute-Marne mis en service en 1862 mis totalement en service en Janvier 1907 Racheté par l'Etat en ?
	Le pont-levis de Choignes, au début du XXe siècle Le pont-levis routier et le pont tournant ferroviaire de Marnaval Le canal à Joinville, au début du XXe siècle. Le bateau, vide, est une mignole ardennaise. Deux vues du canal à Langres, au début du XXe siècle. Le réservoir de Charme, au début du XXe siècle Deux vues du réservoir de la Liez, au début du XXe siècle L'écluse de Blagny, ci-dessus, et celle de Bologne, ci-dessous, non loin du pont-canal, au début du XXe siècle, alors que le canal est tout neuf. Le pont-canal de Bologne, tout neuf au moment de la photo. L'écluse de Renève au début du XXe siècle Le débouché aval de l'ancienne écluse double de jonction avec la Marne, à Saint-Dizier, déjà bouché au début du XXe siècle.
	Gabarits A l'origine, le canal monte de Vitry à Donjeux seulement, et est certainement au gabarit "Becquey", soit 30,40 m sur 5,20 m, mouillage 1,60 m, hauteur libre 3 m. A partir de 1880, il est prolongé vers la Saône au gabarit "Freycinet", soit 39 m sur 5,20 m, mouillage 2,20 m, hauteur libre 3,50 m. L'ancien canal de la Haute-Marne est évidemment adapté au nouveau gabarit. Ouvrages remarquables Voûtes de Condes et de Balesmes Ponts-canaux de Bologne, Foulain, Bise d'Assaut, Condes, Verbiesles, Rouvroy et Mussey Usine élévatoire ? Sites de Chaumont et Langres (ville natale de Denis Diderot) Site de la source de la Marne et de la grotte de Sabinus, au-dessus de la voûte de Balesmes Etangs réservoirs de la Mouche, Charmes, La Liez, la Vingeanne Plusieurs ponts-levis dont un à Marnaval, voisin d'un pont-tournant ferroviaire. Pont-tournant routier de Jorquenay Pont-levant à Luzy (sur le même principe que celui de Crimée à Paris) Système alimentaire Etangs réservoirs de la Mouche, Charmes, La Liez, la Vingeanne Prises d'eau sur les rivières adjacentes. Voies d'eau adjacentes : Canal de Wassy à Saint-Dizier Principales villes traversées : Vitry-le-François, Saint-Dizier, Joinville, Chaumont, Langres, Heuilley-Cotton	Remarques Le canal de la Haute-Marne C'est ainsi que se nomme ce canal initialement, car il ne remonte que de Vitry à Donjeux, soit 73 km. Ce n'est qu'à partir de 1880 qu'il est prolongé jusqu'à la Saône et prend son nom de "canal de la Marne à la Saône. À cette occasion, il donne ses quatre derniers kilomètres et deux écluses, à Vitry-le-François, au canal Latéral à la Marne. (retour au texte). Des noms, des noms... Les mariniers ont coutume d'appeler ce canal le "canal d'Heuilley", du nom de la ville où ceux-ci le croient prendre son origine, côté Saône (alors que sa véritable origine, à quelques mètres près, est Maxilly-sur-Saône). Il pourrait même s'appeler "canal des Heuilley" (comme la révolution portugaise, gag) car un autre Heuilley se situe sur son bief de partage : Heuilley-Cotton. Dans un but de promotion touristique, son nom a été transformé en "Canal de Champagne en Bourgogne".
	L'écluse de Dommarien, au début du XXe siècle. L'écluse de Gudmont à la même époque L'écluse d'Heuilley-Cotton, la première du versant Saône. C'est une des plus hautes, avec 5,23 m de chute. Le pont levant de Luzy, et, ci-dessous, la voûte de Condes. En ce dernier endroit, un pont-levis, un pont-canal, une écluse et la voûte se suivent à très peu de distance (Photos Bruno Chanal) L'écluse de Saint-Dizier La fin du canal : peu après la prochaine écluse, ci-dessous à Maxilly, cet automoteur se trouvera en Saône. (Carte postale des années 1950)