Canal de la Marne au Rhin - Dictionnaire des canaux et rivières de France

Le sas de l'écluse de Réchicourt (site Bord à bord)

Une des 6 anciennes écluses abandonnées à la suite de la mise en service de celle de Réchicourt qui les a remplacées. (site Bord à bord)

Le canal à Lutzelbourg, écluse n°20
(Photo Jacques de la Garde)

Le pont-canal, disparu aujourd'hui, de Liverdun
(carte postale semi-moderne)

Deux vues anciennes du passage, aujourd'hui abandonné, du canal dans Liverdun.

Le canal à Mussey, entre Vitry-le-François et Bar-le-Duc

L'écluse de Saverne (5,43 m)
(Photo Jacques de la Garde)

Le canal à Fains, au début du XXe siècle

L'écluse double de Frouard, au début du XXe siècle.

Le plan incliné de Saint-Louis-Arzwiller

L'entrée amont du plan incliné
(Photo Jacques de la Garde)

Vue d'ensemble du plan incliné
(Photo Jacques de la Garde)

Détail du plan incliné
(Photo Jacques de la Garde)

L'écluse de Bodenmark, dans l'ancienne échelle des 17 écluses de la vallée de la Zorn
(reconstitution graphique de Charles BERG, 1992)

Le même endroit, vu de l'autre côté, peu avant la mise en service du plan incliné. (site Bord à bord)

Une des 17 écluses de la vallée de la Zorn, à la même époque.(site Bord à bord)

Belle vue des années 1950, montrant la sortie de la voûte de Lay-Saint-Rémy, non loin de Troussey. Quatre tracteurs electriques sur rails sont bien visibles. Ce type de matériel a été utilisé pour tracter les bateaux jusqu'à la complète motorisation de ceux-ci, soit la fin des années 1960. (document Gérard Bianchi)

L'entrée de la voûte de Mauvages

L'entrée est de la voûte d'Arzwiller...
(Photo Jacques de la Garde)

...et l'entrée ouest de la voûte de Niderwiller
(Photo Jacques de la Garde)

L'écluse n°51 de Strasbourg
(Photo Jacques de la Garde)

	Canal de la Marne au Rhin
	Une grande liaison fluviale de Paris au Rhin, qui possède des ouvrages remarquables Réchicourt, la plus haute écluse Freycinet de France (15,70 m) (site Bord à bord)
	Bassin versant Seine, Meuse, Rhin Sous-bassins Marne, Moselle Type de voie d'eau Canal de jonction à biefs de partage Relie Le canal latéral à la Marne au Rhin Origine physique et administrative Vitry-le-François (Marne) à la cote 100,53 m Extrémité physique et administrative Robertsau (Bas-Rhin) à la cote xx,xx m Altitude du premier bief de partage (Mauvages) : 280,55 m Altitude du second bief de partage (Gondrexange) : approximativement 270 m. Sens conventionnel de descente Du Rhin à la Marne	Structure administrative de rattachement Service navigation du Nord-Est, subdivisions de Bar-le-Duc, Void,Toul, Nancy Service navigation de Strasbourg, subdivisions de Sarrebourg-Mittersheim, Saverne, Strasbourg-canaux Statut actuel En service, géré par l'Etat (VNF) Raisons de sa construction Créer une grande voie fluviale reliant Paris à l'est de la France Compagnie concessionnaire à l'origine de sa création (à voir) Personnalités importantes ayant contribué à sa construction Préfiguration Comte Georg von Veldenz-Lutzenstein (1580), La Fitte de Clavé (1783), Marcel-Prault-Saint-Germain (1804), Charles Casimir Robin de Betting (de 1798 à 1823), Barnabé Brisson (1826)
	Le sas de l'écluse de Réchicourt (site Bord à bord) Une des 6 anciennes écluses abandonnées à la suite de la mise en service de celle de Réchicourt qui les a remplacées. (site Bord à bord) Le canal à Lutzelbourg, écluse n°20 (Photo Jacques de la Garde) Le pont-canal, disparu aujourd'hui, de Liverdun (carte postale semi-moderne) Deux vues anciennes du passage, aujourd'hui abandonné, du canal dans Liverdun. Le canal à Mussey, entre Vitry-le-François et Bar-le-Duc L'écluse de Saverne (5,43 m) (Photo Jacques de la Garde) Le canal à Fains, au début du XXe siècle L'écluse double de Frouard, au début du XXe siècle.
	longueur 289 km (sans compter la section commune de la Moselle empruntée par le canal de Toul à Frouard : 23 km) Nombre d'écluses à l'origine : 178 (70 versant Marne, 30 versant Moselle, 26 versant Meurthe et 52 versant Rhin) Aujourd'hui : 154 (70 versant Marne, 28 versant Moselle, 21 versant Meurthe et 35 versant Rhin), plus l'ascenseur d'Arzwilller Le canal ou embranchement d'Houdelaincourt (juste avant la voûte de Mauvages, versant Marne) mesure 3 km et ne comporte pas d'écluse) Gabarit A l'origine, gabarit "Becquey" un peu gonflé, soit 34,50 m sur 5,20 m, mouillage 1,80 m, hauteur libre 3 m. Aujourd'hui : gabarit "Freycinet", soit 39 m sur 5,20 m, mouillage 2,20 m, hauteur libre 3,50 m	Conception Charles Casimir Robin de Betting, Barnabé Brisson, Collignon père et fils, Edouard Jaquiné, M.Molard, Auguste Graeff, Paul-Adrien Guerre, Jean-Baptiste Schwilgué, M.Boulanger, M.Bonnetat Modernisation Freycinet Commencé en 1839 Mis en service en 1853 Racheté par l'Etat en ?
	Le plan incliné de Saint-Louis-Arzwiller L'entrée amont du plan incliné (Photo Jacques de la Garde) Vue d'ensemble du plan incliné (Photo Jacques de la Garde) Détail du plan incliné (Photo Jacques de la Garde) L'écluse de Bodenmark, dans l'ancienne échelle des 17 écluses de la vallée de la Zorn (reconstitution graphique de Charles BERG, 1992) Le même endroit, vu de l'autre côté, peu avant la mise en service du plan incliné. (site Bord à bord) Une des 17 écluses de la vallée de la Zorn, à la même époque.(site Bord à bord)
	Ouvrages remarquables Voûtes de Mauvages, Lay-saint-Rémy, Foug, Niderwiller et Arzwiller. Celle de Liverdun est désaffectée. Ponts-canaux de Brusson, Etrepy, Pargny, Bar-le-Duc, Longeville, Menaucourt, Boviolles, Troussey, Saint-Phlin, Hesse, Haegen, Dettwiller. Celui de Liverdun, qui était à double voie est détruit depuis 1978. Etang-réservoir de Gondrexange Plan incliné de Saint-Louis-Arzwiller (44,55 m de dénivelé) Ancien escalier des 17 écluses d'Arzwiller que le plan incliné a remplacées Pont-basculant de Toul Toueur de Mauvages Ecluse de haute chute de Réchicourt (15,70 m). C'est la plus haute écluse Freycinet de France. Systèmes alimentaires Bief de partage de Mauvages : Dérivation de l'Ornain et pompages dans la Meuse (Troussey), la Méholle et la Moselle (Valcourt), et relevage de Vacon. Bief de partage des Vosges : Etangs réservoirs de Gondrexange et du Stock (35.000.000 m3), eux-mêmes alimentés par la Sarre et ses affluents Complément par pompage de bief en bief depuis la Meurthe à Dombasle Nombreuses prises d'eau sur les rivières longée ou croisées par le canal : Ornain, Saulx, Moselle, Sarre, Zorn Voies d'eau adjacentes : Moselle, canal des Vosges, canal des Houillères de la Sarre, Ill Principales villes traversées : Vitry-le-François, Bar-le-Duc, Toul, Nancy, Dombasle-sur-Meurthe, Strasbourg	Remarques Les ouvrages modernes L'écluse de haute chute de Réchicourt (15,70 m), qui est la plus haute écluse Freycinet de France, remplace 6 anciennes écluses, et l'ascenseur d'Arzwiller en remplace 17. (Retour au texte) Les deux biefs de partage Le canal de la Marne au Rhin est un canal à deux biefs de partage : le premier (Mauvages) est entre les bassins de la Marne et de la Moselle, le second (Gondrexange) entre ceux de la Meurthe, de la Sarre et du Rhin. Les sous-bassins de la Moselle et de la Meurthe communiquent entre eux, de Laneuveville à Frouard, par dérivation de la seconde vers la première. Le cours actuel de la Moselle est d'ailleurs le résultat de sa capture par un affluent de la Meurthe. (Retour au texte) Une section aliénée La section de Toul à Frouard a été aliénée, et le canal emprunte désormais la Moselle canalisée sur ce parcours. (Retour au texte)
		Lien : l'histoire du canal de la Marne au Rhin
	Belle vue des années 1950, montrant la sortie de la voûte de Lay-Saint-Rémy, non loin de Troussey. Quatre tracteurs electriques sur rails sont bien visibles. Ce type de matériel a été utilisé pour tracter les bateaux jusqu'à la complète motorisation de ceux-ci, soit la fin des années 1960. (document Gérard Bianchi) L'entrée de la voûte de Mauvages L'entrée est de la voûte d'Arzwiller... (Photo Jacques de la Garde) ...et l'entrée ouest de la voûte de Niderwiller (Photo Jacques de la Garde) L'écluse n°51 de Strasbourg (Photo Jacques de la Garde)